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一汽大众不该放弃它,该车配7座与侧滑门,是一辆实用型MPV

小迷茫的菇凉 2019-08-27 12:43:58

市场的发展与演变,在一定程度上就导致了很多车型的淘汰以及停产,有些车型确实算得上是好车,但可惜销量未能提供让它走下去的“动力”,说到底还是有点可惜的。就拿一汽这个厂商来说,早些年在一汽旗下生产着丰田的两大经典车型,分别为丰田兰德酷路泽与丰田锐志,兰德酷路泽作为越野界的标杆,在百万级的市场都很有威慑力,而锐志则被誉为最便宜的V6大后超,在家用轿车这一块也算是领跑者。但它们两者的结局都出奇的一样,在国内被迫停产,这不仅对一汽来说是一种损失,对于消费者而言也是很失望。而把话题转向一汽大众,同样它有一款好车在国内停产,一汽大众不该放弃它,它号称载货王,配7座与侧滑门,曾顶配仅15万,它就是大众开迪。

一汽大众不该放弃它,该车配7座与侧滑门,是一辆实用型MPV
一汽大众不该放弃它,该车配7座与侧滑门,是一辆实用型MPV

提起开迪这款车,我想所熟悉的人并不多,因为它在零几年的时候就已经在国内停产,而停产的原因也是很简单,那就是销量不佳。作为一辆MPV车型,开迪与普通那些注重豪华以及乘坐舒适感的车型不一样,它走的是五菱宏光的那种路线,以载人拉货为主,所以它的空间表现以及实用性都非常高,因此也被誉为大众的“载货王”。

一汽大众不该放弃它,该车配7座与侧滑门,是一辆实用型MPV

但是受限于它的价格定位,即便它当初顶配才15万却识货的也不多,而原因很简单, 因为在那个时候,国人对于空间的需求并没有现在这么强烈,而且对于拉人载货来说,几万元的面包车足以,所以开迪十几万的价格自然是不吃香,识货的自然很少,而现在就不一样了,国人不仅对于空间的需求大,而且对于7座MPV的热爱更是与日俱增,假如一汽凯迪能重新投放生产,我想销量一定会有所突破的。而今天我就像大家介绍一下海外版的开迪,让大家看看它的实力到底怎么样?

一汽大众不该放弃它,该车配7座与侧滑门,是一辆实用型MPV

在设计上,它的前脸还是带着大众车型比较经典的设计元素,上方采用的是三横幅式的进气格栅,在镀铬的装饰下与大灯融为一体,在视觉感受上,成熟中透露出一丝精致。而在格栅的下方,采用是“獠牙”式的雾灯,是前脸讨喜的一个地方。车身上,我们一眼看到的是该车采用直线的线条刻画为主的理念,除了引擎盖的线条,在腰线上就有一根很粗壮的饰条点缀,与后方侧滑门的轨道形成一个高低级,塑造了车身的层次感。尾部的设计略显方正,镶嵌在中间的尾灯,稍微显得有点突兀,不过这些简洁的设计都是为了空间而让道,我们也应该理解。

一汽大众不该放弃它,该车配7座与侧滑门,是一辆实用型MPV

内饰上也是标准的大众风格,但是在布局上与国内的很多车型不一样,其中中控显示区域的设计截然相反,在国内的大众车型,显示屏在上方,而那三颗物理按键则是下方,而该车是按键上,显示屏下,虽然说在第一眼感受上有点不适应,但是也无可厚非。空间上该车提供5座与7座两种选择,7座车型的第二排座椅可以拆卸,在载货能力上大大提升。并且该车还有3门版与5门版,5门版的还好,3门版的看起来就很像封闭式的货车了。

一汽大众不该放弃它,该车配7座与侧滑门,是一辆实用型MPV
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动力上,该车有4种选择,分别为2.0L柴油发动机、1.2L自然吸气、1.0T三缸、1.4T四缸发动机,与之匹配的是5速手动、6速手动以及7挡双离合的变速箱。

一汽大众不该放弃它,该车配7座与侧滑门,是一辆实用型MPV

总的来说,在价格定位上按照当下的市场趋势而言并不贵,毕竟该车是配有7座布局的车型,那么作为一辆实用性的MPV,你们眼中的大众开迪是什么样子,你们希望它重新进入国内市场吗?

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