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本田旗下两款MPV全年总和卖不过别克GL8,差距不是一般大!

挽弦暮笙44

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前言

众所皆知东风本田艾力绅是一款本田旗下的“套路车型”,为什么我会这么说呢,回顾历史——最早被大家认可的MPV车型是来之别克家族的GL8 ,1999年别克家族看准了中国未来的商务汽车领域,同年正式发布了第一代公用商务用车别克GL8,GL8凭借稳重大气的外观造型,扎实的动盘结构,以及强劲的动力,瞬间被无数企业所青睐,再到后来,中国经济突飞猛进,国民的生活水平也越来越高,GL8作为一款大型豪华的小汽车,逐渐的走进了老百姓的家中,成了超级奶爸的首选车型!

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第一代别克GL8

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奥德赛的诞生重新定义了MPV

车型的意义

有了别克GL8成功的前车之鉴,2004年日系本田推出了自己首款MPV车型“奥德赛”,奥德赛的上市对整个中国汽车市场影响非常大,如果说别个GL8是作为商用接待的首选车型,那奥德赛则是作为家用MPV的不二之选 !奥德赛外观设计更加具有亲和力,相比别克GL8高大魁梧的车身,奥德赛显得更加苗条,在减少车身尺寸的同时,还有一个非常不错的空间,同时在油耗、动力方面比前者更具有优势、这也是奥德赛能够在全球汽车市场MPV的领域中快速站稳脚步的重要原因!

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2004款奥德赛

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2004款奥德赛

2012

年,奥德赛孪生兄弟诞生

同样来之本田家族的中国合资企业,东风本田在2012年正式发布了旗下第一台mpv车型,其实从第一代来说,除了车标同款奥德赛之外,其他地方几乎都不相同,可以说各有千秋,如果说奥德赛在满足家用的同时,还想兼顾一点商务接待的话,那艾力绅就纯粹是就用保姆车型,这也是整个日系汽车第一款完全为家用量身打造的一台MPV车型, 在日本的大街上随处可以见!

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2012款艾力绅

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2012款艾力绅

但是艾力绅的小众定位在中国市场并没有得到消费者的认可,在我个人看来并不是说艾力绅做的不好 , 而是第一款艾力绅诞生的不是时候,2012年,大部分的家庭的经济仍然处于发展阶段,贷款也不好办,有钱的家庭都去考虑7座SUV了 ,最为关键的一点、那个时候国家并没有开放二胎政策,所以艾力绅的处境就非常尴尬、在中国市场积压了大量的库存车, 最后没有办法又只能走出口,大部分都进入了日本市场!

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2012款艾力绅

艾力绅的春天

2016年,我国正式开放了二胎政策,同时提倡优生优育、国民的重心一下转移到了孩子身上,艾力绅抓住了机会,对自身进行了全面升级,以崭新的面貌出现在中国汽车市场中、2016款艾力绅舍弃了老款臃肿而又缺乏设计的外观风格,在15款的奥德赛身上大做文章,不管是造型还是外观上都进行了全面升级,强势的闯入了MPV的销量排行榜的前5名!

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2016款艾力绅

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2016款艾力绅

本田的套路

既生瑜何生亮,这句话用在艾力绅和奥德赛上面再适合不过了,我经常在想 ,出了一个奥德赛,为什么本田还要造个几乎一样的艾力绅呢,刚开始我的确没搞懂,直到19款的奥德赛上市我突然发现了一点猫腻!奥德赛卖不动的时候出个升级版的艾力绅,这样一来在MPV的市场上消费者又多了一个选择,艾力绅再卖不动了,那好,我再出一个升级版的奥德赛,再卖不动,继续升级艾力绅!就这样循环,我就不信卖不过别克GL8!然而一组数据直接打脸!

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