波音飞机和空客飞机的操纵杆不一样在哪?开车和开战斗机
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突击晓分队
喜欢模拟飞行的玩家都会注意到,空客的操纵杆和战斗机的比较相似而且放置在飞行员侧面,而波音的操纵杆不仅外观上像方向盘一样,还布置在飞行员的正前面,这是什么原因导致的区别呢?
其实最早的时候,两个厂家的操纵杆基本是一样的,因为中置长杆有利于发力,而当时无论是机械传动还是液压助力,对飞行员的体力损耗都是比较大的。等到了电传飞控兴起之后,飞行员就不再需要费那么大劲了,而这时候空客和波音之间对于飞行操控理解的区别也就体现在了操纵杆上。
空客设计的原则在于,他们相信飞行员是总会犯错误的,所以从飞控上讲,操纵杆输入的任何操作并不直接转化为实际的气动面的动作,而是飞控判断飞行员的意图从而决定具体的操作,并且不一定反馈在操纵杆上,所以他们选用了相对来说更加省事的侧杆。还有一个方面就是从副驾驶转到主驾驶之后,波音的飞机更容易去适应,而空客嘛,平时负责飞行的一般都是副机长。
从实际操作上来讲,当你左压杆将飞机倾斜到一个角度的时候松手,如果是波音客机,那么杆子会自动回平,飞机也会跟着自动回平,而空客则会认为你想保持当前状态。而在飞机转弯时的表现来看,波音允许飞行员以超过机体极限的方式进行操作,比如华航就有一次飞行员错误感知从而错误操作,最终导致波音747部分机体受损,放到空客上就不会出这种情况,飞机只允许你在乘客较为舒适的范围内进行操作,即使你拉杆到底,也不会超过2G的机动。当然这两种操纵杆并无优劣之分,关键还是看飞行员的个人喜好了。
发布于:陕西
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