虽说如今不少车型都打着定位年轻的旗号上市，但是眼看设计确实个性有余，但是售价也是一路走高，其实购车预算相当有限的年轻朋友不在少数，并不是只有选择二手车这条路，对于在城市打拼的年轻朋友来说，品牌靠谱、空间实用、性价比高、油耗出色等，都是购车的首选需求。
基于这些考虑，日系入门级别的轿车最为合适，日系车油耗低且注重家用，比如一汽丰田旗下的威驰FS，一款定位入门的两厢车，继承了丰田的出色品质、油耗经济等优势，自身空间与配置水平也在同级中占有优势，6.88万元的起售价相对而言也比较容易接受，性价比出色，对于城市代步出行来说相当适宜了。
外观造型个性有余，空间表现满载惊喜
通过售价与定位不难看出，威驰FS整体比较偏向年轻市场，所以其造型设计就注重提升时尚感，而且两厢车的样式能够迎合部分年轻消费者。沿袭家族设计语言，威驰FS采用丰田Keen Look设计语言，车头造型很时尚，进气格栅简洁但足够锐利，辨识度出色，虽然年轻朋友对于车型的外观喜好各有不同，不过大多都希望可以展现出自己的审美与个性，威驰FS在这方面就很有代表性了。
威驰FS轴距为2550mm，与竞争对手相比，它的轴距处于不错的水平。而作为两厢车型，其尾部造型设计还算比较具有时尚感，隐藏式C柱营造了悬浮车顶的感觉。对于城市道路而言，日常堵车不间断，不少巷道又比较狭窄，尺寸较大的车型反而难以轻松出行，所以威驰FS的身材面对拥挤的城市交通也穿梭自如，还能保证空间够用。
对于一些身高较高的年轻朋友来说，或许会担心内部驾乘空间拥挤，就实际体验来看，身高1米85的乘客进入威驰FS前排，将座椅调至最低后保持正常驾驶姿势，还可以留有三指的头部空间。而在保持前排座椅位置不动的前提下，进入后排之后头部空间为三指，腿部空间两拳有余，表现令人满意。
此外，对于后排乘坐者来说，威驰FS全系标配后排中央头枕，这在它的对手当中全系标配的可不多见，而且后排地板相对平整，地板中央凸起并不明显，所以后排中央座位的舒适性可以得到更多保障。
而且两厢车设计使威驰FS后备厢具有一定的储物能力，能够满足日常需求，在同级别中处于中上水平，全系后排座椅都支持4/6放倒，放置大件物品时更为便捷。
内饰注重实用性，全系四缸机操控轻松油耗低
相比较外观上的个性主张，威驰FS车内设计倒是比较偏向日系居家风格，内饰设计比较耐看，简洁但有层次感，提供上深下浅和全黑两种内饰配色可供选择。而三炮筒样式的仪表盘比较具有运动感，白色刻度使得各项数据清晰易读，对于驾驶经验不那么充足的朋友来说，也可以相对减轻驾驶负担。
威驰FS三辐式方向盘支持手动上下调节，左侧的多功能按键可控制娱乐系统，右侧按键可控制行车电脑，虽然车内并没有配备中控大屏，仅搭载普通的多媒体系统，但是配备AUX+USB接口，方便乘客连接手机播放音乐，控制按键的手感不错，有一定的阻尼感，可见丰田做工明显提升内饰质感，在使用过程中也可以赢得更多好感。
虽然基于车型售价，对于威驰FS的配置水平不能要求过高，不过在基础的安全配置上，威驰FS还是自带丰富标配，比如刹车辅助、车身稳定控制、上坡辅助等均为全系标配，顶配车型还配备定速巡航系统，基本上当下主流的安全配置都有配备。全系标配的发动机启停也算是当下主流配置之一，属于车型的加分项，可以降低油耗以提升燃油经济性，与其定位也很相符。
对于抗拒三缸机的朋友来说，威驰FS全系发动机都是四缸，所以可以放心选择，其在动力上配备1.3L和1.5L发动机，前者属于入门版本，动力对于威驰FS的身材而言够用，而且油耗是其亮点所在，工信部最低油耗仅为5.2L/km。
而1.5L发动机最大功率79kW，峰值扭矩为140Nm，匹配CVT变速箱，传递效率可达95%，在操控表现上自然更为出色，还提供5速手动变速箱可选。威驰FS全系均不提供四驱系统，不过对于主打城市用车的它来说，倒也没有必要配备了。
在试驾风格上，威驰FS也属于比较典型的丰田风格，操控表现偏向轻巧灵快，所以对于驾驶者来说很容易上手，如同一位容易相处的朋友一般，其配备的CVT变速箱也拥有出色的平顺性，对于提升燃油经济性可以起到一定的帮助作用。所以虽然威驰FS并不会带来多么刺激的操控体验，但是在日常生活中，我们需要的操控表现正是威驰FS这种，轻便且易上手，相信即便经过一整天的工作甚至加班，在驾驶威驰FS的过程中，也可以感到心情放松。
所以实事求是的考虑，年轻消费者到底需要什么类型的城市代步车，威驰FS肯定属于满分答案，外观个性内饰实用，而全系标配主流配置，以及出色空间与油耗，都是城市代步车应该具备的品质，也正是威驰FS的主打卖点。10万以内就到手的合资代步车，年轻朋友选择威驰FS就不会错。
