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真正懂家用的日系代步车,不到7万起售,全系四缸机油耗低至5.2L

最九驾道 2019-10-21 22:33:18

虽说如今不少车型都打着定位年轻的旗号上市,但是眼看设计确实个性有余,但是售价也是一路走高,其实购车预算相当有限的年轻朋友不在少数,并不是只有选择二手车这条路,对于在城市打拼的年轻朋友来说,品牌靠谱、空间实用、性价比高、油耗出色等,都是购车的首选需求。

基于这些考虑,日系入门级别的轿车最为合适,日系车油耗低且注重家用,比如一汽丰田旗下的威驰FS,一款定位入门的两厢车,继承了丰田的出色品质、油耗经济等优势,自身空间与配置水平也在同级中占有优势,6.88万元的起售价相对而言也比较容易接受,性价比出色,对于城市代步出行来说相当适宜了。

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外观造型个性有余,空间表现满载惊喜

通过售价与定位不难看出,威驰FS整体比较偏向年轻市场,所以其造型设计就注重提升时尚感,而且两厢车的样式能够迎合部分年轻消费者。沿袭家族设计语言,威驰FS采用丰田Keen Look设计语言,车头造型很时尚,进气格栅简洁但足够锐利,辨识度出色,虽然年轻朋友对于车型的外观喜好各有不同,不过大多都希望可以展现出自己的审美与个性,威驰FS在这方面就很有代表性了。

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威驰FS轴距为2550mm,与竞争对手相比,它的轴距处于不错的水平。而作为两厢车型,其尾部造型设计还算比较具有时尚感,隐藏式C柱营造了悬浮车顶的感觉。对于城市道路而言,日常堵车不间断,不少巷道又比较狭窄,尺寸较大的车型反而难以轻松出行,所以威驰FS的身材面对拥挤的城市交通也穿梭自如,还能保证空间够用。

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对于一些身高较高的年轻朋友来说,或许会担心内部驾乘空间拥挤,就实际体验来看,身高1米85的乘客进入威驰FS前排,将座椅调至最低后保持正常驾驶姿势,还可以留有三指的头部空间。而在保持前排座椅位置不动的前提下,进入后排之后头部空间为三指,腿部空间两拳有余,表现令人满意。

此外,对于后排乘坐者来说,威驰FS全系标配后排中央头枕,这在它的对手当中全系标配的可不多见,而且后排地板相对平整,地板中央凸起并不明显,所以后排中央座位的舒适性可以得到更多保障。

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而且两厢车设计使威驰FS后备厢具有一定的储物能力,能够满足日常需求,在同级别中处于中上水平,全系后排座椅都支持4/6放倒,放置大件物品时更为便捷。

内饰注重实用性,全系四缸机操控轻松油耗低

相比较外观上的个性主张,威驰FS车内设计倒是比较偏向日系居家风格,内饰设计比较耐看,简洁但有层次感,提供上深下浅和全黑两种内饰配色可供选择。而三炮筒样式的仪表盘比较具有运动感,白色刻度使得各项数据清晰易读,对于驾驶经验不那么充足的朋友来说,也可以相对减轻驾驶负担。

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威驰FS三辐式方向盘支持手动上下调节,左侧的多功能按键可控制娱乐系统,右侧按键可控制行车电脑,虽然车内并没有配备中控大屏,仅搭载普通的多媒体系统,但是配备AUX+USB接口,方便乘客连接手机播放音乐,控制按键的手感不错,有一定的阻尼感,可见丰田做工明显提升内饰质感,在使用过程中也可以赢得更多好感。

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虽然基于车型售价,对于威驰FS的配置水平不能要求过高,不过在基础的安全配置上,威驰FS还是自带丰富标配,比如刹车辅助、车身稳定控制、上坡辅助等均为全系标配,顶配车型还配备定速巡航系统,基本上当下主流的安全配置都有配备。全系标配的发动机启停也算是当下主流配置之一,属于车型的加分项,可以降低油耗以提升燃油经济性,与其定位也很相符。

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对于抗拒三缸机的朋友来说,威驰FS全系发动机都是四缸,所以可以放心选择,其在动力上配备1.3L和1.5L发动机,前者属于入门版本,动力对于威驰FS的身材而言够用,而且油耗是其亮点所在,工信部最低油耗仅为5.2L/km。

而1.5L发动机最大功率79kW,峰值扭矩为140Nm,匹配CVT变速箱,传递效率可达95%,在操控表现上自然更为出色,还提供5速手动变速箱可选。威驰FS全系均不提供四驱系统,不过对于主打城市用车的它来说,倒也没有必要配备了。

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在试驾风格上,威驰FS也属于比较典型的丰田风格,操控表现偏向轻巧灵快,所以对于驾驶者来说很容易上手,如同一位容易相处的朋友一般,其配备的CVT变速箱也拥有出色的平顺性,对于提升燃油经济性可以起到一定的帮助作用。所以虽然威驰FS并不会带来多么刺激的操控体验,但是在日常生活中,我们需要的操控表现正是威驰FS这种,轻便且易上手,相信即便经过一整天的工作甚至加班,在驾驶威驰FS的过程中,也可以感到心情放松。

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所以实事求是的考虑,年轻消费者到底需要什么类型的城市代步车,威驰FS肯定属于满分答案,外观个性内饰实用,而全系标配主流配置,以及出色空间与油耗,都是城市代步车应该具备的品质,也正是威驰FS的主打卖点。10万以内就到手的合资代步车,年轻朋友选择威驰FS就不会错。

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