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公羊凶猛 - 试驾道奇RAM 25003500 (译)

萌妹纸叫我齐哥就行

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作者:咖加用户-阝东月月鸟宇

文章来源:BBC TopGear

这是一台能带你走南闯北,追求诗和远方的伙伴,仅凭这一点,足矣。

概况

公羊凶猛 - 试驾道奇RAM 25003500 (译)

RAM 1500靠着和普通小车相近的内饰,舒适的驾乘体验,以及强无敌的装载能力荣获2019年最佳卡车。这么一来,RAM 2500和RAM 3500在自家弟弟面前可谓是压力山大。为了不败坏已有的名声,道奇RAM团队弄出了全新的底盘,改进过的发动机和变速箱,以及一些同级领先的内饰细节。HD系列(Heavy Duty,重载车型)作为以前产品线的中端选手现如今受到了更多重视。

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道奇成功的改进让RAM的设计语言与2019年的市场接轨。你能看得到,摸得着,听得见,感受得到的所有一切都焕然一新。发动机更是牛逼得不谈了,高功率版本康明斯6.7升直列6缸柴油机可以输出400马力以及狂暴的1356N·m扭矩。如此充沛的动力赋予了她超过16吨的拖拽能力。这台发动机无论高低功率都匹配爱信的6AT变速箱。当然你也可以选择搭配8AT的V8 Hemi汽油版本。

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底盘方面当然也是经过了强化的,关键部位都用上了强度更高的钢材。为了提升驾乘感受,道奇还在底盘上搞了个抑制振动的稳定器。这对于NVH的控制效果是立竿见影的。即使引擎在接近极限的负载下运转,你在车内也感受不到太多异样。若不是上扬的转速指针和窗外飞快掠过的景色,你恐怕还不晓得这车跑得多卖力呢。

道奇RAM团队对于车内驾乘体验的追求是全方位的,除了这套可以将底盘“隔离”开的系统,他们还安排了一手隔音玻璃来降噪。唯一的缺陷或许就是方向盘无法调节位置,不过可以调节的踏板也能一定程度上解决这个问题。

公羊凶猛 - 试驾道奇RAM 25003500 (译)

一提到RAM HD系列,镁光灯都聚集到了3500车型上,殊不知2500也有其王牌——Power Wagon。Power Wagon车型在普通HD的基础上还提供了包含8AT在内的一些列额外配置。在全新的绞盘和前置越野摄像头的加持下,这台越野取向的皮卡称得上史上最强。8AT替代了原有的6AT,与之匹配的后桥主减速比为4.10,攀爬比也从35:1提升到了51:1。加之可以电子断开的防倾杆,道奇赋予了这台重载皮卡堪比牧马人Rubicon的越野能力。

驾驶感受

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曾几何时,重载皮卡的唯一注重的就是拖拽能力,别无他求。以前的重载皮卡座舱是很简陋的,一切都以功能性为主,耐久性永远比愉悦的驾驶体验更重要。但是新的RAM HD向我们宣告了重载皮卡的新时代已经到来。

在1300多N·m扭矩的加持下,道奇RAM可以拖动大部分空载状态下的车辆。加上精准的转向和强大的制动能力,拖个车不要太轻松。她的负载能力超出想象,在我们的测试中尝试了惊人的35,100磅【译者注:差不多16吨】,此时她仍然行走自如且安全可靠。柴油车型上还提供了排气制动。

公羊凶猛 - 试驾道奇RAM 25003500 (译)

前方的视野是够用的,但道奇还是提供了如360°全景影像的一些额外辅助来帮助驾驶员。这台大皮卡还有一套复杂的拖车监控系统,中控屏幕支持显示最多12个拖车车轮的胎压。不挂拖车的时候,她的最大负载也有约3.5吨。

6缸柴油车搭配爱信6AT,使用传统挡杆;8缸汽油车搭配ZF的8AT,使用旋钮换挡。两者都是极好的。

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来到越野路面上,Power Wagon终于有机会大显身手了。在很多Jeep都不敢轻易尝试的地方RAM 2500都如履平地。带低速的分动箱是通过手动的挡杆控制,而断开防倾杆、陡坡缓降功能、以及差速锁的开启都是通过按钮来操作。

RAM 2500的入门配置(Tradesman)再加上一个价值1.1万美元的Power Wagon选装包明显是最务实,最高性价比的选择。但似乎每个人都更想要带12寸大屏的Limited版本。她是如此的炫酷,越野路面上的高速行驶能力也得到了大幅提升。此外她还标配了绞盘和更新更强的拖车绳。

内饰

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