现在的车子，变速箱档位是越来越多，就拿自动变速箱为例吧，早些年都是流行的5速、6速，大家觉得也都够用了。后来，奔驰首先弄出了7速自动挡，大家纷纷眼前一亮，哇！7速诶！于是越来越多的厂商开始增加自己的变速箱档位，自主品牌也开始着手研发高档位变速箱。那么高档位变速箱真的好吗？
陆风X7，一辆一出场就注定争议不断的车辆。他于2015年8月市，凭借着酷似极光的外观一炮走红。2016年销量总共达到了8万台之多，月均7000辆。然而之后就像秋后的蚂蚱，在今年3月之后已经不足之前的一半。关于陆风X7的争议自从上市就没停止过。16年的6月还被路虎告上公堂。虽然结果不了了之，但是就舆论来说，陆风X7并没有赢得这场官司。陆风X7到底是怎样的一款车呢？
虽然外观是在刻意模仿路虎极光，但是也有自己的设计，前大灯组造型还是非常犀利的。车用料也比较厚道，开关门都能听到厚重的声音。内饰方面则是偏简洁，也看得出在模仿路虎。但是由于价格的限制，用料的确有些问题，味道非常重而且做工也有些问题。动力方面则是采用了2.0T的涡轮增压发动机和8AT。哇，10多万就能上8AT？良心之作啊！
为什么这么好的一款车到现在销量却平平呢？一定是有他自身的问题的。
陆风X7采用的变速箱，是中国山东盛瑞传动股份有限公司研发的SR8AT-300自动变速箱，这是国内首款具有自主知识产权的8速自动变速箱。虽然挡位并不少，但是由于技术能力的欠缺，质量稳定性不佳。
就陆风X7变速箱问题，网上网友也有反映，在上坡时出现乏力，甚至出现熄火现象。与此同时变速箱抖动也是常事，其实陆风X7因质量问题早在上市3个月后就曾遭车主集体投诉，如今到了2017年仍投诉不断。主要集中在变速箱顿挫、异响，发动机无故熄火、渗油，动力消失、车门生锈等问题上。
说完陆风X7再来说说他的兄弟陆风X5.可以说陆风X5是搭载8AT最平民的一款SUV了，在外观上和之前的手动版本没什么区别，动力方面采用了三菱的4G63T发动机在实际驾驶中，感觉到2000转是发动机动力的分水岭，在2000转以前发动机动力平平，毫无激情。当转速超过2000转时动力有了很明显的提升，加速超车干脆利索 ，动力非常有底气。不过这台发动机在超过3500转以后感觉动力和2000-3500转没有太大的提升，高转没有越战越勇的表现，这和参数显示有些出入。
8速自动变速箱来自山东的盛瑞，是一款完全自主研发的变速箱。首先说说不足：这台8AT在1、2、3档之间升降档时偶尔会有比较明显的顿挫，而PRND之间切换偶尔也会有明显的顿挫，在停车路面稍有不平时更加明显。轻踩油门时，发动机的转速维持在1500-2000转之间。在时速80km/h左右时刚好能升上8档，转速大概只有1300转左右。
市区平均油耗显示在15升左右，还是不能和传统6AT的紧凑SUV拉开差距。
力帆轩朗这个车型让讯哥最印象深刻的是它搭载盛瑞的8AT自动变速器，与陆风X7同款变速器，然而……整体表现却一般般，与外国的多挡位变速箱的差距还是很大。与其他品牌相比，力帆品牌的知名度、认可度以及产品软硬件都存在一定的差距，但是旗下的车型生命周期更短，因此力帆需要新车型源源不断的为自己注入新鲜血液，以新产品的热度来稳定自己的销量成绩。轩朗便是力帆旗下新一任走量车型，但在C-NCAP仅获三星的刺眼的成绩，这样的成绩对于一台车来说已经提前结束了大卖的势头，如果安全性好一点，我相信力帆还是能靠这台车翻身的，但是这个三星评价彻底葬送了力帆的翻身希望。
对此小编认为，在选择变速箱的时候，要充分考虑自己的使用条件。不能简单认为档位越多性能越好。最重要的是，它的可靠性和动力输出匹配性。而CVT也不是神话，它的齿比虽说无限大，但是由于钢带涉及到传动力不足问题，并不适合大功率发动机。当然，噪音也是钢带传动的缺点
