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云雀汽车“死灰复燃”?首款SUV新车上市,悬挂莲花车标

不肯随波逐

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云雀,听名字很陌生,而看车标却是似曾相识,这个云雀车标与“消失”了很久的青年莲花车标是一样的,难道这两者还有什么关系吗?

云雀汽车“死灰复燃”?首款SUV新车上市,悬挂莲花车标

当然,青年汽车是不会甘心花钱买来的云雀成为闲置资产的,所以我们又看到云雀汽车重新归来——而其首款名为云雀Q1的SUV车型也在最近曝光了官方图。细心的人不难发现,这车怎么跟长安CX20那么相似呢?呵呵!如果弯哥没猜错的话,这应该就是同一款车,基本没有乘用车技术储备的青年汽车,这次看来又是拿来主义了!

从青年云雀官方发布的图片来看,新车基本克隆了长安CX20的设计风格,仅在一些细节上进行了调整——比如横向的前进气格栅改成直瀑式的;而车身侧面的双腰线设计与长安CX20完全一样,包括尺寸方面同样为3970/1730/1615mm(长、宽、高),轴距一样是2450mm。内饰方面,还是照搬长安CX20的设计,整体风格以黑色为主,在车门饰板等处加入了镀铬进行点缀。新车将全系标配四门电动车窗、电动后视镜、防眩目后视镜、遥控钥匙等配置。

云雀汽车“死灰复燃”?首款SUV新车上市,悬挂莲花车标

云雀汽车成立于96年7月,是贵航集团因国家军转民的政策影响,争取到的轿车项目,在1992年富士重工的REX被引进到贵航云雀。在当时,正式长安奥拓大举席卷中国小型车市场之际,而同为以小型车为主,与斯巴鲁有着合作的云雀却没能在市场有所作为,1992年到1998年,云雀净亏损在7亿元人民币以上。2000年,云雀的销量只有可怜的1470辆,到了2001年,这家生产了10年的汽车企业累计销量仅为1.2万辆。

云雀汽车“死灰复燃”?首款SUV新车上市,悬挂莲花车标

云雀汽车与青年莲花的渊源始于2004年,在当年的2月29日,浙江金华青年集团与云雀的母亲——中国贵州航空工业(集团)有限公司在贵州签订了合作协议,金华青年集团正式入主贵航云雀,成立了贵州青年云雀汽车有限公司,在2006年就推出过代号为GHK7180的云雀牌轿车,但当时的云雀车型并没有获得成功,随后青年云雀将目光转向马来西亚宝腾汽车,新的云雀车型来自宝腾汽车。至此青年集团、贵航集团和宝腾集团三家展开合作,而云雀品牌也挂上了莲花标志。

入主云雀轿车后的青年集团,才算是走上了造车领域,然而在“卖身”青年之后的云雀,并没有获得重生,而在去年青年莲花也走到了破产清算的地步,现在云雀汽车再度出现在公众面前,让人们看到了它的坚强,但云雀汽车能走多远还是未知数。

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