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新车4个月修了8次,是我们高估了宝骏吗?

娱乐八卦集聚地 2019-10-14 13:53:20

提起五菱和宝骏,口碑自在人心。长期以来,它们作为“亲民”品牌,依靠着价廉物美的属性,成为很多中国人眼中的“神车”。

新车4个月修了8次,是我们高估了宝骏吗?

而作为五菱的子品牌,宝骏也加快了走向高端的步伐。于今年4月份推出了全新的SUV产品RS-5(指导价9.78-13.58万元),从颜值和配置上延续自己的优势。在9月份的成都车展期间,也再接再厉推出了轿车RC-6(指导价8.48-12.38万元)和MPV车型RM-5(指导价8.68-12.08万元),都非常具有科幻感和未来感。这几款新车,也在尾标上用“新宝骏”的字样。

新车4个月修了8次,是我们高估了宝骏吗?

冲击高端的理想很丰满,故障增多的现实很骨感。新一代的宝骏,仍旧有着品控的问题。前些日子,山东日照的陈先生就遇到了这种情况,刚买的新车频繁出现问题,前前后后4个月就修了8次。自从买了车以后,陈先生也就变成了4S店的常客。

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根据陈先生介绍,今年5月20日他购入了一台宝骏RS-5,新车在手上还没开热乎,却反复返回4S店维修没有解决问题。完全没有提车的喜悦。陈先生爱车的故障主要都是些车载电子系统:包括有自动紧急制动系统故障、ESC助力功能故障、发动机防盗认证失败等等。最让陈先生感到不可思议的是,就在提车当天,紧急制动和定速巡航就故障了。

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陈先生每次遇到故障就拍下一些照片,作为证据保留。时至今日,陈先生手上已经积攒起多大20多张照片的“小相册”了。

更让陈先生深表担忧的是,有些故障能显示出来,有些则显示不出来,在4S检测后又会出现故障,为此现在陈先生隔三岔五就得去4S店检测一下,生怕出现什么故障,就这样,陈先生成为了4S店的常客,有事没事都得往4S店跑。

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随着驾驶里程的增加,这台车的故障也越来越多,诸如:发动机莫名熄火、自动驻车失灵、方向盘锁死、发动机防盗认证失败、打不着火等等,均有发生。陈先生表示,每次开车都有种与车辆共存亡的感觉,再也不敢开了!

故障那么多,如何彻底解决?4S店的维修站长都表示束手无策,表示:陈先生的爱车之前已经更换了3次电脑板了,但每次更换后又出现了新的故障。目前分析,还是系统软件方面出了问题。至于这些故障的具体原因,现在还查不出来,也没办法查。对于这辆车的情况,目前已反馈给厂家,并由厂家指导维修。

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陈先生对此表示难以接受,从提车到现在4个多月的时间,一直修不好,就算修好了又有新的问题出现,现在开着辆车自己的生命安全也感受到安全威胁,因此陈先生表示干脆别修了,要么退车要么换车。最后4S店的经理表示,将在5-7个工作日给出明确的答复。

刚提车就出故障,时间已经过去了几个月问题依旧得不到解决的,关键是连4S店都不清楚问题的根源,可谓是给了这一批愿意相信自主车、愿意买自主车的车主们当头一棒。就算是闻名遐迩的“宝骏”品牌,也不能就这样透支自己那么多年建立起来的良好口碑呀!

新车4个月修了8次,是我们高估了宝骏吗?

不禁要问,那么多年,是我们高估了宝骏吗?

答案是否定的。一直以来,五菱和宝骏稳扎稳打,靠着上汽通用一点玩剩下的机械技术,打造出一款又一款老百姓喜闻乐见的经典车型。事实证明,最经典的技术,往往是最可靠的,长期以来宝骏都没有三大件的问题存在。而到了产品升级,一引入高科技的电子设备,却屡屡出现故障。难道是因为宝骏这代新车“步子迈太大,就开始扯淡了”?还是因为五菱,只配做做低端面包车而已?

新车4个月修了8次,是我们高估了宝骏吗?

作为连东风41这种究级大杀器都制造得出来的国家,没有理由造不好一台小小的汽车;作为连准报废航母瓦良格号都能修缮一新的民族,没有理由修不好一台小小的宝骏。

中国现在虽然不是汽车最好卖的时代了,但是还是希望中国车越来越好,千万别辜负老百姓来之不易的信任和认同啊!

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