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售价15.49万起,搭载50万级豪华SUV的装配,这就是新逍客的诚意

孕育小常识啊

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进入国内市场的第10个年头里,东风日产逍客已累计售出超过110万辆,这个成绩一直稳居合资同级车型的前列。

从第一代逍客于2008年由日产欧洲设计部门研发,成为了旗下首辆由SUV和轿车交叉结合而成的Crossover SUV车型后,在全球已经累计销售超过460万辆。

2019年推出的新逍客,尽管是中期改款车型,日产却非常重视地为其注入了10大同级领先技术与36项专业升级,重新定义了合资小型SUV的标杆产品实力。

然而,花费将近是B级车的价格去购买一辆小型SUV,真的值吗?

至少对于我这个喜欢低重心的轿车控来说存在一个不小疑问,并顺道带着这个疑问来参加日产新逍客的试驾会。

新动力符合新排放法

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说起来,这是我第一次试驾逍客,就连当时卖的特别火爆的第一代车型也一直没机会接触过。

厂家的试驾路程安排得很周到,有城市道路,也有景区道路,还有部分山路,全程往返大约几十公里,可以让我充分体验新逍客在动力、悬挂、操控等方面的综合能力。

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这次中期改款的车型共有3款,都搭载全新调教并且符合国6排放标准的2.0升缸内直喷自然吸气发动机,虽然在账面上的数值比起以前的增加了4皮马力和4牛·米扭力,却比很多因为排方法而被调低马力的竞品更得人欢心。

与之匹配的新一代XTRONIC CVT智能无级变速器,进一步提升动力性和燃油经济性。

国际化平台打造国际化质感

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远离市区在高速公路上巡航,新逍客给到我一个国际化结合动态感受。

首先,车辆起步时,依是日式轻快的油门设定,转速攀升很快,加上CVT的高匹配度,整个加速感轻松顺畅。

在变线的时候,底盘动态有着欧系车般的扎实,丝毫没有因为是SUV的缘故而显得左摇右摆。

不说可能大家不知道,日产可是日系车中最早设有平台化概念的车企。

上一代的逍客其实于奇骏源自相同平台,而新逍客则是采用了雷诺-日产联盟构建的CMF平台,这也就能解释到新逍客底盘的为何会有着浓烈的“欧味”反馈给我。

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前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,几乎是很越来越多小SUV的标配。

新逍客在此基础上追加了全框式副车架,并且后悬挂的上摆臂更换成铝合金材质,使其在硬件上超越了同级车型。

毫不夸张地说,这是至少50万以上级别的豪华SUV才有的装配。

驶入东钱湖景区环湖东路后,弯道开始增多。有着良好底盘调教的新逍客已经让我忘记了其SUV的身份,以至于我在环湖的盘山路上有了走线劈弯的意欲。

事实上,真的可以把逍客当成是小钢炮来驾驭着这多弯的山路。

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悬挂强有力的支撑性超出了我的预期,19寸的大轮毂搭配上45扁平比的轮胎增大了弯中车身的循迹性。

搭载的IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动等智能行驶科技,也在一定程度上保证了车辆通过颠簸路面时的舒适性。

新风格突显新颜值

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一番激烈驾控后,坐在福泉山山腰喝上一杯厂家精心准备的“东海龙舌”茶,沐浴在阳光中的我多了一份惬意,静下心来好好品鉴新逍客的V-Motion 2.0设计语言。

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前脸有着全新的造型,加宽的V型镀铬饰条,与全新的进气格栅组合在一起,辨识度显著提升。

看似与改款前相似的大灯,悄悄换上了LED光源照明,夜间照射距离和亮度得到大幅提升。前包围的两侧加入了镀铬装饰条,让新逍客看上多了一份灵动感。

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车身方面,银色后视镜是新逍客的标志性改动。我分配到的车型为售价18.59万的顶配车型(2.0L CVT旗舰版),装备上同级最大的19寸刀锋式造型轮毂。

车尾的改动并不大,尾灯尽管造型与改款前一直,但示宽灯处增加了隆起的效果,更显层次感。

最全配置造就最强科技

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也许大家会以为新逍客的改款在外观体现得不够多,其实日常把大部分精力都花在了对于内饰的改动。

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除了中控台大面积地覆盖上高档轻奢面料,这个福利还惠及到扶手箱和四个门板。

多功能方向盘有了全新的造型,并且用真皮包裹。只要按下一键呼唤,或者说出“你好,日产”便能启动9英寸多媒体全触摸屏内新增的语音系统。

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车联网系统。全新逍客搭载的是Nissan Connect日产智联系统,具备智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等功能,可以实现200多种场景的智能化人车互动,尤其是年轻消费者使用频率较高的应用,在这里基本都能找到。

网络连接方面也不必担心,全新逍客的车联网提供的车载Wi-Fi热点,随时随地提供4G网络,互联更加方便、省心,24小时互联不掉线。

在配置方面,日产为新逍客AVM全景式智能监控影像功能,通过车身周围4个广角摄像头,提供无盲区监控影像。

此外更有360°智能安全科技,通过多项前沿科技,在车辆静止、低速或高速状态下,针对遇到的异常状况发出预警,提醒驾驶者规避风险,确保行车安全。

IEB预碰撞智能刹车系统,在车辆行进状态下,一旦探测到与前方行人或车辆有碰撞风险时,就会通过3D平视显示系统和蜂鸣声进行预警,并在必要情况下自动刹车,尽可能避免发生碰撞。

优化空间提升驾乘舒适

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日产一向重视用户意见,新逍客最显著的改变是中央扶手箱的位置发生了73mm的迁移,既可以为前排驾驶者提供肘部支撑,也让后排成员营造出更好的腿部空间,这个操作值得点赞。

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座椅的样式也有了新变化,靠背和坐垫出加入了类似金属表带的纹理,提升观感至于也提高了舒适性,日产“大沙发”的优异表现一如既往。

此外,全新逍客拥有同级最大的0.83m2通览式全景天窗,拉开遮光帘,视野变得更加开阔。

功夫拍案

不怕生错命就怕取错名,逍客这个名字确实是贴切地形容了这款车给人的感受。

透过这次改款从外观,到动力操控、科技配置等方面的综合表现力,传递全新逍客的精致主张,不负自己,不负生活。

回到当初我提出的问题,花接近B级轿车的价格去购买一辆小型SUV是否值得,在我试驾完新逍客后,答案是肯定的。

10大同级领先技术与36项专业升级体验,以满满的诚意全面回应消费者需求,并且继续巩固其在15万级合资SUV市场的领先地位。

我相信,新逍客将会赢得更多消费者的青睐,其未来的市场表现值得期待。

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