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未来可望获得更多资源,台湾市场也将可因此受益。

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▲全新第四代福特 福克斯预定在2019年2月20日正式在国内上市。

2018年福特休旅及皮卡车系大放异彩,销售表现及市占率均有明显成长。由于福特 如今已将大中华区市场分支独立出来,并划分直属美国福特原厂总部,未来可望获得更多资源,台湾市场也将可因此受益。

至于全新福克斯拥有动感流畅的造型,车头配置之家族式前格栅面积更大,并与LED头灯融为一体。加长的轴距与拓宽的轮距,使福克斯内部更宽敞,比例也更为协调。更长的引擎盖、更流畅的前翼板与直指前轮心的A柱,配合流动的腰线勾勒出动感与洗炼流畅的车身轮廓。车身尾部与前方设计一脉相承,横向展开的LED尾灯在视觉上进一步拉宽了车辆比例。

未来可望获得更多资源,台湾市场也将可因此受益。

车室设计别出一格,双侧前门与仪表板无缝衔接,营造出宽敞、环抱式的视觉效果。旋钮式换档装置取代过去的排档杆,也换来更简洁的布局。由于福克斯是第一款导入福特全新C型车底盘(C2)的车款,带来领先同级的动态操驾表现,也创造了更宽敞的车室内部空间。

未来可望获得更多资源,台湾市场也将可因此受益。

全新C2底盘结合全新的 福克斯车身结构,采用高达33%航太级硼钢钢材,不仅白车身重量减轻16公斤,更进而提升车体抗扭曲强度达20%,带来更棒的驾驭回馈,而更轻量化的车身也让空气动力学表现更优化,带来更好的油耗经济性。

未来可望获得更多资源,台湾市场也将可因此受益。

福克斯配置1.5升三缸EcoBoost涡轮直喷引擎,最高马力182ps。其结合VDE汽缸间歇技术,可透过气缸及喷油嘴控制,在驾驶行车低负载时让三缸转换成二缸运作,进而达到省油、降低碳排放;PFDi双混合喷射技术(Pfi歧管喷射+Gdi缸内直喷)可于低转速时使用歧管喷射,提高混和气燃烧效率、减少低转速时因燃烧不完全而造成缸内积碳的问题,并于高转速时透过缸内直喷产生更细的缸内喷雾,让油气混和比例更完美,减少引擎温度过高、爆震、积碳及碳排放量等问题,进而提升超过15%的油耗经济性,达成同级最佳油耗表现。全新导入的8速手自排变速箱,采用智慧型换档时机控制,让换档更顺畅绵密,也带来更省油及更直觉的反馈。

未来可望获得更多资源,台湾市场也将可因此受益。

为宣示台湾制造的福克斯与欧规五星安全同级,福特六和创业界之先,将福特六和制造的福克斯送至德国TUV莱茵集团(TUV Rheinland)实验室进行撞击测试,特别是40%偏置前撞部份是依据欧洲NCAP撞击测试标准,以64km/h进行前撞测试,时速不仅高于台湾法规的测试标准(56km/h),且结果与欧洲福克斯测试数据近乎一致。

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