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自重轻、拉货多!用祥菱微卡挑城配大梁,老板、司机都心服口服

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导读:

淘汰更新城配用车,微卡是首选,这位车管经理一次就把事情做对了。

“这款微卡正是我们想要找的。”老城配司机、现在是邢台某商贸公司车队负责人的董先生说。

董先生提到的微卡,正是福田祥菱。

作为微卡中的领先品牌,近两年福田祥菱在我国物流配送市场名声大振。董先生早就听说福田祥菱的良好口碑,所以在他的主导下,公司自2018年开始陆续采购了4台祥菱微卡,其中包括3台祥菱V1、1台祥菱M2。

对此,老板、司机都非常满意,大家希望在2019年城配业务上,福田祥菱能够继续担当重任,推动公司拓展市场再攀高峰。

自重轻、拉货多!用祥菱微卡挑城配大梁,老板、司机都心服口服

董先生与祥菱V1合影

在接受记者采访时,董先生表示,使用祥菱微卡半年多以来,车辆自重轻、货箱大、动力强、操控灵活的优势不断体现,符合公司车辆更新换代、驾驶舒适,以及大装载空间等需求。那么,董先生当初因何要选择微卡配送,又为何选中了祥菱微卡?

老旧城配面包车可以开进博物馆了

“我们公司的老式面包车是柴油版的,载货能力和安全性等都不高,使用时间越长故障越多,现在这些车已经经常出现各种各样的问题,不能再继续用来配送了。”董先生说,之所以淘汰它们,除了车况老化之外,主要是这些车辆常在运输过程中遭到交管部门查处,原因自不必说,老生常谈的客货混装问题。

同时,作为柴油货车,这类面包车被当作限行对象,配送效率大大降低。在邢台本地,对于柴油车进市区,交管部门有一定的进城管理措施,比如微型货车自重不超过0.75吨,超过即面临限行,这给配送带来一定的困扰。

而且,即便老式面包车能够作为配送工具,司机对于这样的车辆也会心存芥蒂,毕竟这类车辆动力性、舒适性以及耐用性都较新式微卡这样的替代品,有不小的差距。“虽说货车是赚钱工具,但驾驶员们都喜欢开舒适的新车。”董先生尤其了解80、90后驾驶员需求。

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祥菱V1让董先生一见钟情

于是,款式老套的面包车不受司机们欢迎,大多可以开进博物馆了。而在淘汰老旧车辆之前,必须先要选好替代品。从认识微卡到去年定购祥菱V1、今年增购祥菱M2,董先生说他做了许多功课,打听过同行和用过这车的朋友,听专业人士讲述了不少相关的技术知识。这为接触微卡、选择钟情产品做足了准备。

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祥菱微卡的内饰、视野、舒适性等,都令董先生和司机很满意

“淘”到祥菱微卡就是“淘”到真正的宝

以前,人们在城区见到最多的货车是4.2米轻卡。但受城市限行措施影响,现在它已然不能作为最后一公里主要配送工具。微卡定位于城配市场,特别适合用在最后一公里配送过程中。

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祥菱微卡整日都是装卸货忙不停

董先生所在的商贸公司,其配送需求是“短平快”,短途、城区内用户现在都用它送货上门。

“我们拉的货大多是副食品,其中有面包、瓜子、糖果等等,这些东西自重较轻,平时能多装一些,就能少跑一趟,省时省力。”他认为,微卡比面包车能装,因为其有专门的货箱,并且拿福田祥菱V1来说,又有多种货箱选择,从2米多到3.7米不等,一定程度上可以做到“多拉快跑”。

自重轻、拉货多!用祥菱微卡挑城配大梁,老板、司机都心服口服
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大肚量的祥菱微卡,用户心服口服

并且,全新微卡不但载货够容量,载人也够方便。不管祥菱微卡搭载1.2L还是1.5L发动机,都可根据需求,提供单排、双排驾驶室。双排驾驶室准载5人,使这款车看上去既是货车,又是客车。

董先生介绍,今年2月份,公司又采购了一辆高配的祥菱M2,动力1.5L,配有自动门窗、冷暖空调。车辆从里到外,都并非过去那些老款面包车可比,也比竞品自重轻、省油、货箱大。这款车有简洁的外观、轿车化内饰、舒适座椅,再加上智能娱乐系统等,可以说选它做配送主角算选对了,祥菱微卡的高品质优势确实很突出。

自重轻、拉货多!用祥菱微卡挑城配大梁,老板、司机都心服口服
自重轻、拉货多!用祥菱微卡挑城配大梁,老板、司机都心服口服

祥菱微卡出色的可靠性、动力性,确保货品第一时间送达到位

小结:

合规、装载多、舒适、时尚,福田祥菱俨然顶配的高端微卡,也成为董先生所在公司城配业务的大拿。

董先生说他有8年驾龄,从城配司机到车辆管理者,对车辆的了解非常深入。此次选择祥菱微卡,他看中品牌、品质,看中配置,更重中驾乘感受,车辆开回公司后,司机们抢着开,公司高层很欣赏,大家总体都很认同。

如今,4台祥菱微卡中行程里程最远已接近1万公里,车辆主部件运转正常,司机们也越来越喜欢这款车。

据董先生介绍,公司目前代理了20多个副食品品牌,业务量正不断攀升。2019年将是业务拓展的黄金年份,而随着配送量的增加,公司需要采购新车来为市场拓展助力。

董先生相信,作为老用户,公司仍会首选祥菱微卡,因为它用实际表现令大家心服口服,配置也好品质也罢,既给力又贴心。

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