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追寻诗和远方首先得拥有一辆车——西双版纳试吉利远景系列

享的旅行 2019-08-25 01:24:50

对于诗和远方的憧憬,西双版纳的神秘总令我向往。距离缅甸、老挝百余公里,整座城市的异域风情,“萨瓦迪卡”让我不由得脱口而出。我此行的任务,就是在这试驾吉利远景家族的两款车型,升级为国6排放的远景轿车与远景SUV。在试驾之前,我先分享一下这里的有趣见闻。

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西双版纳是中国最大的傣族聚集地。一听这里的泼水节,吓得我赶紧捂起了自己的手机相机,但还好不是这个季节。住在这里的洲际酒店,金色的孔雀迎接着我们,象征着这里是彩云之南。

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这里的食物令人难忘。除了大家熟悉的菠萝饭,荷叶烤鸡的香料味道十分独特,令我久久难忘。竹筒饭与荷叶饭,都是糯米制成,但就是无法控制自己的吃相。即使在北京最好的云南餐厅,也绝对吃不到如此正宗的云南菜。

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热带雨林的气候,毫无疑问的闷热潮湿。太阳加热着雨水,感觉时刻置身于澡堂。赶上夕阳西下近黄昏,酒店周围的美景,让我吃饭的路上都要带着相机,因为好久都没有见过天空粉色的彩霞了。

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面对着如此的自然条件,疑惑着人们千百年来如何生存。傣族的干栏式建筑给了我们答案。用立柱支起的空中楼阁,可以隔离地面的潮湿与洪水。整个云南几乎都置于地震带上,这样的建筑也有着更好的隔震效果。

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房屋下方的镂空古时可以作为仓库、放置农具与马车、牲畜,而今天也成为了天然的车库,也方便当地人民向我们销售一些土特产。关于劳动人民智慧的结晶,在当地的这座傣族风情园里就能够有充分的体现。

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大象曾经是这里的交通工具。而我们在这里的旅游景区,观赏了一次这里的人们如何“飙象”。而野生的大象几乎成为了这里的扛把子,毁坏的一切财物、车辆,当地政府都有保险,而绝对不允许人类伤害大象。

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当然,热带的丛林,还要小心着“萌兽”的出没!

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西双版纳这座城市不同于内地城市的千篇一律。即便是高楼大厦,新开发的楼盘,都有着东南亚的特色,设计风格融入了当地文化,也受到很多欧式建筑的影响。整体设计上没有生搬硬套,而看起来比较自然和谐。为这座城市的规划者点个赞!

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西双版纳作为旅游城市,机场的规模也真的不小。因为这座城市的魅力,能够吸引众多的游客。这里的房价在万元上下,因边境贸易,也有着不错的经济发展。

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就这在这样一座美丽的城市,我们体验了远景与远景SUV两款车型。作为车坛的常青树,主攻三线以下城市的市场。尽管技术并不先进,也不会带来任何的驾驶乐趣。当我走过的地方多了,也就真正的理解了它存在的意义。

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坐飞机是编辑工作的家常便饭,但实际数据告诉我们,中国还有超过10亿人没有乘坐过飞机。更多正在走向致富道路的人们,也期盼着拥有自己的第一辆汽车。云南自古崇山峻岭,道路难通。如今经济发展,还不是因为车轮的旋转,将幸福一点一点的带到了这片土地。尽管吉利品牌的产品正在向中高端方向发展,但仍然保留了远景家族,为众多家庭实现人生的第一辆车的梦想。

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谈动力、谈操控,不如谈价格与品质。目前,远景家族的四款车型都基于吉利旗下经久不衰的老车型所改进。经过了重新包装与技术的升级,虽然无法与吉利现在的“博”字辈、“缤”字辈相比。但至少,可以感受到吉利对于这一市场,还是饱含诚意。

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此次远景家族的升级,主要集中于外观的小改款。更重要的,是全系升级为国6排放,自动挡车型由原来的4AT变速箱更换为了模拟8速CVT。对于远景轿车与远景SUV这两款车,必然不能说什么高级感,但至少从舒适性、整车的行驶品质来说,也很对得起它的价格。

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远景SUV在之前就已经搭载了这款8速CVT,与141马力的1.4T发动机相匹配,也算远景家族里性能最好的车型。整车的NVH一般,路噪与胎噪都比较明显,不会有博越这个级别车型很强的阻尼感。不过转向并不是很模糊,驾驶起来容易上手。而悬挂调校偏软,对于细碎颠簸的过滤不错,更偏重家用。

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而它的动力表现偏重于起步阶段,有着不错的爆发力,在城市驾驶中更有优势。而超车时的中段加速比较线性,而持续力很强。只要你舍得踩,超车动作也可以较快的完成。CVT的表现佛系而舒适,从性能与成本的角度考虑,也更加适合这一级别的车型。

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当然,远景SUV的外观几乎每年都会有一次改款,像一个理科直男突然改变了穿衣风格。回形中网的棱角与层次,整车体现了更多的时尚与精致。毕竟,作为车圈的老车迷,我是真正的经历了它从“全球鹰”时代如何成长到今天的。

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9英寸的大屏幕,用“你好远景”唤醒后,它开始为我播报今天的新闻。我不耐烦的回复“闭嘴”,它撒娇的对我说:“我只是想多陪你说说话嘛”。

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尽管车价真不贵,但它还是采用了更多软质的面板,棕色的部分也用了柔软的皮质,整车拥有着越级的质感。

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而最贴心的的,还是它特意为钥匙设计了一处插槽,而避免我总是喜欢在车里乱扔钥匙的习惯。

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超大尺寸的全景天窗覆盖了整整前后两排,开启面积覆盖到了B柱之后。在同级车型中,确实很难在找到如此之大的天窗了。

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作为一款7-10万元的紧凑级SUV,我们不能苛求太多。没有明显优点,也没有明显的缺点。超大的空间既可以满足一家人的出行,大气精致的外观在邻居的眼里也更有面子,这样的表现,足矣。

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关于远景轿车,它同样诞生于吉利收购沃尔沃之前。为吉利赚得第一桶金后,并没有就此止步。在吉利推出博瑞、帝豪GL后,以同样的品质与标准对远景进行的大刀阔斧的升级,而不像当年的老桑塔纳可以保持30年的一成不变。在同步了吉利家族的回形中网后,通过细节的改变,让整车的外观更加精致耐看,同时也具有更强的科技感。

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确实,它的内饰看起来很像今天的帝豪与帝豪GL。中控台上端同样为软质材料,放到5.4-7.4万的价格区间,内饰的设计和做工真的已经很上乘了。

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车机系统为8英寸大屏,主流的语音、app功能全都有。毕竟这种成本并不高的科技配置,吉利更倾向于一次配全,而不像合资低配车,只给你一个能插U盘听MP3的大收音机。在这个手机支付普及到农村的国度里,也许很少有人能够忍受连蓝牙都不能连接的车机系统了。

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1.5L动力同样更偏重于起步阶段的灵敏,高速工况的动力线性。作为一款紧凑级轿车,自重并不大,这款109马力的发动机刚好够用。而将原来的4AT全面升级为模拟8速CVT后,整车换挡的顿挫大幅改善。

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轻盈的转向,还是有一定旷量。高速行驶稳定性不错,路感清晰,悬挂调校偏软。同样,它的NVH还是能感受其装配工艺与行驶质感,和缤瑞、帝豪GL等车型有着明显的差距。

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当然,如果使用1.4T动力,整车的表现更完美,但很显然这并不是远景的任务。远景的定位就是大空间的入门级紧凑轿车,更好的性能与行驶品质还是会交给帝豪车型。而帝豪GL与缤瑞,更是与主流合资车型所对标的产品。这就是吉利品牌的战略布局,低、中、高三个档次的全面的覆盖,就像大众的捷达\桑塔纳、朗逸\宝来,一直到速腾\凌渡,覆盖了紧凑级轿车市场的每一处死角,这也是从成熟的合资品牌里得来的宝贵经验。

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并不是每个人一开始买车就一定要多高档。三四线、县乡级市场,还有着太多的家庭急需人生的第一辆车。而中国市场对于空间的追求,以更便宜的价格一步到位,早就让最初QQ一类的小型车没有了市场。因此,远景家族的车型,正符合中国这类家庭的刚需。

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向中高端冲刺的同时,不忘造车的初衷,造中国老百姓买得起的好车。两条腿走路,才能让吉利这个品牌保证可持续发展。毕竟,定位偏低的车型盈利有保障,很多时候需要补贴全新技术使用初期的高成本。就像大众当年5万一台的DSG装在高尔夫6上,它能够盈利都是多年以后的事情了。同样、吉利能够有着博越、星越等划时代的新车型的研发,都少不了高销量车型在市场上的铺垫与盈利。

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当我们脚踏实地的去搞定眼前的苟且,才有资格去追求诗和远方。人生第一台远景,伴随你赚得第一桶金。之后,CMA平台的星越、领克,哪怕是奔驰宝马沃尔沃,离你也不会遥远。我想这就是远景家族系列车型最大的价值所在。

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