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不到20万的合资7座四驱SUV,油耗低、颜值高,配置碾压新RAV4

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欧蓝德自从2016年国产之后,就扛起了广汽三菱的销量大旗。毕竟在中国市场,20万买个合资4驱7座SUV还是性价比挺高的选择,更何况三菱在国内的知名度也足够高。其实这是三菱欧蓝德的第二次国产,早在2005年,三菱就与北汽合作,以CKD的形式国产了老款的欧蓝德。但是在2016年国产的广汽三菱欧蓝德无疑取得了更大的成功。

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从欧蓝德近期的销量表现来看,2019年第一季度销售2万台左右的成绩还算不错。但是在淡季的时候下滑还是非常明显的,一个月只有3000-4000台左右的成交。不过还是可以看出在20万价格区间,欧蓝德还是具备一定竞争力的。

至于欧蓝德的优势,不外乎合资品牌、7座、油耗低、配置高,典型的家庭适用车。除此之外,其实欧蓝德的机械素质也是绝对对得起观众的,S-AWC超级全轮控制系统的出现也让欧蓝德几乎成为了同级对手中四驱能力最强的一位选手。

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既然卖的是性价比,那么性价比体现在哪?小编认为外观是其中的一个重要考点,你可以不惊艳,但一定要及格,要能够符合大众审美。在这一点上,欧蓝德的表现也是相当不错的,三菱家族式最新的设计语言放在欧蓝德上不会有任何突兀感。整体的设计力度比较自然,该重的重,该轻的轻。

为什么说设计力度很重要呢?就拿前脸来说,前脸的镀铬元素不少,但是镀铬在外观设计上是一把"双刃剑",要知道中国人对镀铬的审美是比较难琢磨的,既不像欧洲人那样把少量镀铬当点缀,也不像美国人那样恨不得整个前杠都是镀铬的。欧蓝德并不会显得冗余,整体风格符合其目标消费者群体的审美。

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欧蓝德的腰线很平直也很简洁,这样就会获得修长车身的视觉效果。车身长宽高为4705mm×1810mm×1710mm,尺寸算是中规中矩,不过气势肯定还是有的。尾部的设计相比起前脸要更中庸,可以说没有什么很有亮点的设计,但是这样做的好处是更容易被接受。欧蓝德的外观胜在比例协调、比较中庸容易被接受,同时也营造出了一些大车的霸气感觉。

内饰方面,欧蓝德则是以追求实用性为主,有不少人吐槽欧蓝德内饰设计太老旧,但是小编认为欧蓝德内饰的缺点不是在于设计,而是装配工艺。说实话在这个价位有很多国产品牌的产品,做工是要完胜欧蓝德的。其二,欧蓝德前排座椅坐姿较高,导致方向盘与档把的位置相对有点低,这个不算缺点,但是对于高个子驾驶员来说就不是很友好了。

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配置方面,单看配置表,你可能觉得欧蓝德的配置还不错,但是大家还记不记得在2017年6月,欧蓝德推出了一款2.0荣耀版车型,这也是是小编认为欧蓝德车系中最有可能"不以7座战胜竞品"的车型。像前排侧气囊、前后侧气帘、膝部气囊、胎压监测、esp、后雷达、无钥匙系统、电动天窗、车顶行李架、真皮方向盘、真皮电调座椅、后视镜加热、自动防眩目内后视镜、后视镜电动折叠、高配车型才有的18寸轮圈等一应俱全,这个配置基本上已经是同级别竞品车型接近顶配的表现了。再来看欧蓝德荣耀版的售价,仅售16.98万元,而且目前终端市场还有一定的优惠,全款落地不到19万,就问你划不划算?

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接下来就要说最重要的空间方面了,欧蓝德的7座属于实用性相对较高的,请注意是相对,因为有很多7座SUV的第三排几乎是没法坐成年人的,对,说的就是科帕奇。欧蓝德在第二排还有一点腿部空间的时候,第三排的空间是可以容纳标准身材成年人的,所以空间上一定是有实用性的。

但是,为了腾出空间,估计欧蓝德的设计师们也是煞费苦心。如果你看过实车,你会发现欧蓝德第二排的前后可调节幅度非常大,但是坐垫比较短;第三排的腿部空间有,其实也牺牲了第二排靠背的厚度,影响舒适性;还是因为要兼顾第三排空间及放倒后的后备箱空间,所以第三排座椅无论是靠背与坐垫都比较单薄,乘坐感一般。

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此外,欧蓝德最吸引消费者的还有它的四驱系统。欧蓝德的高配车型上搭载了一套名叫S-AWC超级全轮控制系统,这是一套机械四驱系统+电子辅助系统的组合。它所适用的工况并不只是在轻度越野时增强通过性,哪怕是公路行驶时它也能够让车身更加稳定,这是由于S-AWC会实时监测车辆动态数据,并对制动系统进行干预。打一个简单的比方,当你驾驶车辆高速过弯转向不足时,这套系统将对内侧轮胎施加一定的制动力,使得车辆回到正常的轨迹上。

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总的来说,欧蓝德是一款相当有性价比的车,不到20万就可以买2.4排量4驱7座合资SUV的确有一定吸引力。但是随着这两年自主品牌的发力,目前在16-20万价格区间的上汽大通D90、长安CS95、传祺GS8这几位悍将相信对欧蓝德也造成了一定冲击。在这三位中,大通D90与CS95的车长都在5米左右,定位中大型SUV,相对"最小"的传祺GS8也要比欧蓝德大上一圈。

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最后再哔哔几句三菱的现状,欧蓝德是三菱品牌在国内当之无愧最走量的车型,但是好像整个品牌的销量都不太乐观。最有代表性的帕杰罗在日本市场停产,然而在中国市场,因为产品更新换代太慢,产品生命力大不如从前,只得靠官降来维持销量。这些年来有不少三菱车型"来了又走",比如中型车戈蓝、老款进口欧蓝德等等。其中戈蓝更是让人惋惜的车型,在2007年那一辈的中型车里,戈蓝的底盘、动力性、高级感、舒适性都碾压雅阁凯美瑞,甚至可以直接媲美雷克萨斯ES,但是碍于油耗太高,一时间内没有得到市场认可,然而三菱却没有与时俱进,如果能在后来的2009款或者2012款换装新的动力,相信它也不会那么早推出中国市场。

广汽三菱欧蓝德不足:据汽车之家车主口碑反映,三菱欧蓝德目前普遍存在车漆薄、起步肉、悬架滤震感差等缺点,小编推荐消费者到店以实际体验为准。

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