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一台亲民的大众轿车,从8.7万降到5.8万,4月份比捷达还卖得好

美丽孕妈的微博小窝 2019-06-17 14:46:11

现如今普通家庭买车早已不再是什么新鲜事儿了,甚至有不少家庭已拥有多台的家用车了,而据我自己观察,身边的朋友在买车时一般都会选择德系车或日系车,而相对于日系车来说德系的大众汽车似乎要更加受欢迎一些,我个人身边的这些买车的朋友中,选择大众车的至少要占一半以上,由此可以看出国内消费者对大众车是更加痴迷的,这与大众车自身的品质和好口碑势必有密不可分的关系,另外还与大众车一般定价虚高,上市一段时间后都有较大的降幅有关。

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例如我们今天的主角车型-上汽大众·桑塔纳便是如此,桑塔纳的指导价定的也是虚高的,像最低配车型的指导价是8.7万,但现在在市场终端已降到了5.8万左右,有着近3万元左右的降幅,在这个级别的车型中还是算比较具有性价比的了,这也使桑塔纳变成了一款亲民的大众轿车,同时在销量上也得到了大幅的提升,比如刚过去的4月份,桑塔纳卖得比捷达还好,共卖了15500台,那是否就没有必要买捷达了呢?桑塔纳与捷达相比又有何优劣势,它自身又有些什么优缺点呢?带着这三个问题我们一起来看看这款车吧。

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外观部分,想必每位朋友对桑塔纳的外观都已经非常熟悉了,毕竟在马路上随时都可以看见这款车的身影,所以外观部分外门就简略的看看,前脸上桑塔纳采用了标准家族式的设计,真的就非常的“大众”,丝毫不会有惊艳的感觉,也就是我们常说的中庸,但这样的设计也更容易让更多的人接受,这或许也是大众车的一大优势吧。

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车身尺寸上,桑塔纳的长宽高为:4475*1706*1469mm,轴距为:2603mm,定位于紧凑型轿车(A级车),这样的尺寸与同级的捷达相比会稍微处于劣势一些,但相距也并不是很大;桑塔纳侧面的设计也一样是非常的简洁,但也属于比较耐看的类型;轮毂上,低配车型为14英寸轮圈,高配车型则为15英寸;此外,桑塔纳还有一个两厢的浩纳版本,对于消费者来说也是多了一个选择。

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桑塔纳车尾部分的设计与车头和车侧一样,都是非常简洁的设计,同时也有着不错的层次感,看起来并不会显得死板,两边的尾灯组的造型也比较精致,且采用了熏黑的工艺处理,会显得更时尚和运动一些,而在尾箱盖的最后方还有一小条类似于小鸭尾的设计,给整个车尾增添了一定的活力。

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内饰部分,低配的桑塔纳的整个内饰设计确实会显得比较廉价一些,主要偏向于实用,每个功能区的划分也比较的合理,属于非常容易上手的类型;后座空间,桑塔纳的整体表现与捷达无异,家用也是够了,只不过中间地台的隆起还是稍微有些高,势必对后排中间乘客的乘坐舒适性是有一定影响的。

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配置上,桑塔纳标配的配置有2气囊,ABS防抱死系统,EBD制动力分配,发动机启停技术,主驾座椅高低调节,大灯高度调节等,低配两款车型的配置确实有些简陋,但中高配的两款车型的配置又比较丰富了,例如4气囊,倒车雷达,定速巡航,电动天窗,自动头灯,感应式雨刮等配置都有,只不过全系手动挡车型都没有配置esp,这点对于喜欢手动挡的朋友可不太友好。

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动力上,桑塔纳全系只搭载了一台EA211的1.5L自然吸气发动机,这台发动机最大马力110匹,与之相匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱,这套动力总成大家都应该非常熟悉了,很多的大众车型都在使用,也已经非常成熟了,在平顺性和燃油经济性上都表现得不错,实测的百公里油耗也仅在6L左右。底盘上,桑塔纳前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为复合扭力梁式非独立悬架。

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综上所述,并且在结合了一部分车主口碑后,总结出大众桑塔纳这款车的具体优缺点如下:

优点:第一是降幅大,性价比高;第二是空间够用;第三是除起步外动力表现不错;第四是操控出色;第五是油耗低,省油。缺点:第一是后悬架减震差;第二是起步阶段偏肉;第三是后排中间凸起大;第四是方向盘轻重不太合适。

最后,我个人建议,如果选手动挡车型选择捷达,如果选自动选桑塔纳,如果是你,你会选择捷达还是桑塔纳呢?欢迎在下方评论交流。

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