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听说有台“混”得很6的车 竟然把宝马3系都秒成了渣?

进口车小妖先生

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听说有台“混”得很6的车 竟然把宝马3系都秒成了渣?今天小编给大家介绍一款汽车宝马6系,宝马6系这是专门为考究的驾驶者设计的汽车,即使行驶成千上万里,仍旧显出卓越本质。这就彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。BMW运动型双门汽车先前的款型也曾完美的达到了这一综合。

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外观方面上,造型美观、落落大方、优雅别致、气势磅礴。 外型设计上,6系保持了宝马coupe典型的动态风格,长长的引擎罩,低低的车顶线条以及前脸及侧面裙边赋予了该车动感,优雅的姿态。为与其它车型区别,头灯、发动机盖板、水箱隔栅以及前进风口,都进行了全新的设计。在尾灯设计中引入发光二极管刹车灯这样新的元素,除了大大缩短反应时间以外,还能根据不同的环境调节尺寸和亮度,更显独具匠心。

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内饰方面上,所用的驾驶动态控制(DDC)技术也被用于全新的6系列,该功能通过位于中控台上的一个“SPORT”按钮来控制。DDC功能可使得油门的反应灵敏度增加,提高加速能力,并使动力辅助转向机构得到一个更加直接的响应,以增加驾驶者的驾驶乐趣。

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配备了全新的19寸铝合金轮毂。

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悬挂和车身部件大量采用了铝合金轻量化材料,使车身整备质量大幅度降低,因为谁都知道“轻巧”和“笨重”之间的含义,轻巧而刚强的车身是操控敏捷性的前提。

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M6最大的亮点就是V10发动机和7挡SMG顺序式手动变速箱,5升V10缸发动机最大功率达507马力,其采用的F1方程式赛车技术连保时捷911GT3和蓝伯基尼Murcielago这样的超级跑车也会自叹不如。

说起超级跑车,人们脑海里就立刻浮现出低矮、夸张的外形且包裹性很好的赛车驾驶座椅……以从追求超级赛车驾驶感觉的角度来说,中置发动机和后轮驱动自然是更好的选择,原来的宝马M1也是这种底盘型式。而且,为了提高弯道上的转向性能,在底盘设计时需要后轴承载比要比前轴大一些,比如法拉利F430超级跑车,它的前后轴承载比是46:54,这和普通轿车前种后轻的前后轴承载比是不同的,当然这样的负载比对于驾驶者的驾驶技术要求也更高些,并不是一般人所能达到的。

不过M6并不是这样,它的车底离地间隙虽然比普通宝马轿车低了一些,但是底盘设计型式是标准的宝马模式;前短前悬、前置发动机后轮驱动、长轴距和50:50的前后轴质量分配。驾驶座椅非常具有运动风格,但是真皮的包裹还是表明它并不是为比赛而准备的。这种差别在追求赛车感觉的同时,也考虑行驶的舒适性,这正是宝马的运动理念。

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