东风雪铁龙天逸，是搭载了全新动力总成的，天逸C5 AIRCROSS 400THP车型。这款新车型，跟之前的车型没有什么大不同，因为分体式的大灯还在，贯穿式的前进气格栅也还在，整体圆润的造型还在。最明显的变化就是尾部的右下角，变成了400THP的尾标。
这款车的最大亮点，就是更换了一套全新的动力总成，由一台1.8升L4涡轮增压发动机，加爱信的8AT变速箱，最大马力，可以达到211匹，峰值扭矩是300牛米。相比之前推出的380THP车型套动力总成，这套全新的动力总成，多了7马力以及20牛米的峰值扭矩。变速箱也由之前的爱信6AT，升级到了现在的爱信8AT变速箱。档位更多换挡更顺畅，也会更省油，官方给出的百公里油耗是6.4升。当然最重要的还是，它现在这套动力系统，是符合国六b排放标准，之前的380THP车型，只是符合国五的排放标准而已。
现在400THP版本，是推出了一款车型而已，叫做400THP尊享型。配置方面，可以参考之前的380THP尊享型款车型，因为两者之间的配置基本上是一致的。之前的380THP尊享型的官方售价是20万左右，这款400THP尊享型的官方售价是21万左右。也就是说你再加一点钱，就能换来一套，全新的动力总成，1.8升L4四涡轮增压发动机加爱信8AT的变速器，而且这款车型还是符合国六b排放标准的。除了这款天逸400THP车型之外，未来还将会有PHEV的版本，预计会在明年年初正式推出。
总体来讲，对于这款全新的动力总成，还是比较满意的，它的油门跟刹车也是调的比较轻。这台1.8T的涡轮增压发动机的爆发力，也是相当不错的。不过在普通模式下，油门反应速度虽然说还行，但是动力并没有调教的的激进。在降档的反应速度也是稍显迟钝，毕竟可能还是为了舒适为主。当然你如果开到运动模式，它将会给你另外不同的感觉，它的爆发力以及它的档位的变化，还是特别激进的。
如果你喜欢种激进的驾驶感受，你一定要体验一下这款，C5 400THP车型的运动模式，得益于它爱信的8AT，它的换挡平顺度，做的还是相当优秀的。除了在二三档之间，可能稍微有一点点明显之外，其余基本上你是感受不到它的换挡动作的，不知不觉中就到了七档了。
这款车的后悬架，采用的是扭力梁的非独立悬架，雪铁龙对于扭力梁，非独立悬架的执着。大家都是知道的，虽然说，它这套非独立悬架的舒适度，以及支撑感各方面，都调教的相当不错，甚至比很多的独立悬架还要出色，这可不是开玩笑的。但是在消费者的眼中，说起扭力梁，仍然没有些多连杆独立悬架来得更高级。而且二十多万的车，没有独立悬架，多多少少会给消费者一种不厚道的感觉。
这款车纯属城市SUV车型，全系是没有匹配四驱的，也算是一种遗憾吧。这款车搭载来增强式的智能多路况适应系统，它可以根据不同的路段，切换到公路模式或者是沙地模式、泥地模式，还有雪地模式等等。其实天逸这款车型，全系是没有搭载四驱系统的，但是得益于它较高的离地间隙，以及它充沛的动力水准，再加上它增强型的智能多路况适应系统。其实在应付Off-road路段的时候，在这一群定位于城市SUV当中，表现还是比较突出的。当然了作为城市SUV车型，你一般买回去走的路况，基本上都是城市道路或者是高速道路，很少会去跑路况，于路段的表现，不求它特别的出色，只求它能够应付就行了。
