美国的全新速腾(配置|询价)、途观L(配置|询价)和途昂(配置|询价)都是8AT，为何一到国内全变DSG？
大众对于美国和国内进行区别对待早已经不是什么新闻了，从发动机、底盘、变速箱等各个方面都有区别对待，那么对于变速箱来说，主要有以下几个原因：
双离合是大众完善产品线，实现关键部件自主设计生产的关键战略
一直以来，大众的变速箱只能外采，主要是因为AT变速箱的专利技术一直掌握在国际上几个重头手里，早已经形成了完备的专利壁垒，而大众为了实现去变速箱的独立自主设计和生产，只能另辟蹊径，于是，2003年，大众和博格华纳联合研制了双离合变速箱，由于双离合变速箱的专利保护期已经过期，没有专利等知识产权的问题，而且双离合变速箱自身也的确有AT变速箱不可比拟的优点，比如：油耗较低、换挡迅速、直接。因此，双离合是大众独立生产变速箱的最重要的战略，大众必然会全力以赴的推动。
美国汽车市场有着严苛的保护消费者机制，大众怕被罚！
美国对于消费者有着十分严苛的保护机制，早期的大众双离合变速箱的确很不完善，低速顿挫、过热等故障频出，2008年大众大批量召回的变速箱就是因为过热而导致死亡闪烁，动力中断，对于这种有缺欠的产品，美国人是零容忍的，而一旦把这种缺欠产品推向市场，最终的结果就是“重罚”，几亿、几十亿的重罚，大众自然不敢冒险。
美国人对双离合不感冒，基于市场的考虑大众不能在美国推广双离合
基于市场的考虑，美国人不喜欢双离合，为了获得足够的市场竞争力，迎合消费者的采购取向，大众在美国自然而然主推AT变速箱，当然，大众也并不是全部不推广双离合，美国的很多车型都是有双离合的选装选项的，不过，在采购双离合时，需要签订相应的协议。
国内法规相对不完善，大众把国内变成了新设备的试验场
相对与美国来说，我国的消费者保护法律还很不完善，这主要与我国落后的汽车工业有关，最早我国的汽车三包法的制定，实际是有大众的参与的，为了最大化的保护自己的利益，制定法规时稍微动点脑筋总会想出办法。由于国内法律不完善，大众又必须对双离合进行测试，那么庞大的中国市场无疑就成为试验品，不过，总体来看，经过这么多年的市场测试，大众的双离合的确有比较大的进步。在双离合领域大众的稳定性最好。
DSC变速箱的生产成本肯定比采购8AT要低很多
很多人说双离合的成本低，但是，由于双离合利用摩擦缓冲冲击，为了避免过热导致的热衰减，双离合采用了大量的粉末冶金材料，为了承受更大的扭矩，减少双离合变速箱的体积，大量的使用渗碳钢， 这些材料相对来说成本是比较高的，从成本上来看，随着6AT专利保护期已经过期，双离合的成本是高于6AT低于8AT的，双离合成本低、有利润，大众自然不会使用价格较高的8AT。可以这样说，只要条件允许，大众一定会不遗余力使用双离合的。
网友点评
网友1：首先DSG变速箱因设计缺陷在美国是被禁用的，所以DSG在美国不可能存在。其次，大众之所以研发DSG和DCT双离合是为了打破AT变速箱的技术垄断，说白了是掌握自己的变速箱技术，不想受限制而已。但是干式双离合同样存在散热缺陷，湿式双离合还行，拿中国老百姓做实验完善自己的技术而已，没办法，谁让中国老百姓对大众情有独钟！
网友2：国内专家昧着良心说什么：双离合是方程式赛车的配置，换挡快无顿挫，是最先进的变速箱技术。把双离合夸的天上有地上无，更可恶的是为了降低成本把技术并不成熟的干式双离合装车愚弄消费者，这些专家绝不会告诉你，干式双离合在大负荷低速拥堵工况下，因散热不良，会导致变速箱高温报警，严重时会变速箱启动自我保护，如强行使用可能造成变速箱严重损坏甚至无法修复。
网友3：为什么要把8at吹上天？at的换挡有dsg快吗？传动效率有dsg高吗？在欧洲自己的老家都在用dsg，难道要自己坑自己？在美国用8at是市场定位，因为美国自产的车都是用8at9at，其他牌子为了与之竞争，都在搞档位竞赛。日系车在美国市场怎么不用自己的拿手菜cvt？还不是用的at！
网友4：十几年前大众上直喷日粉讲VVT，大众上涡增日粉又讲自吸平顺，大众上独悬日粉再讲板车调校……现在日系全都跟屁欧美技术了，鬼子粉又来黑DSG…[捂脸][捂脸][捂脸]告诉傻鬼子粉们，日系不出十年又得跟屁德系玩双离合！汽车行车电子稳定系统（ABs、BA、Esp、Eps、Acc……等）全是德系及欧美发明使用的，有本事日系就别跟屁使用。
网友5：在6AT的时代，DSG可能在某些方面有优势，但是到了8AT甚至9AT的现在，DSG就显得很落后了。8AT以上都是属于及其先进和复杂的技术，全球能做好的也只有爱信一家，ZF的都不靠谱。大众DSG不论从技术先进性，复杂性，可靠性还是性能上，都无法和8AT 9AT相提并论，根本不是一个量级的东西
总结分析
开了五年大众，有些许评价下7速干式dsg：我的车从没有异响、过热保护等问题，但是有低档位顿挫问题。 低档位顿挫在堵车时候，油门一踩一松，档位徘徊在1～2档时容易出现。一般是dsg刚要升档，这时因堵车突然松了油门这种情况发生的。 同时也要夸夸优点，就是拼加速的时候，非常非常顺滑，档位连接紧密，发动机功率不浪费。 总体来说，堵车少或年轻人喜欢开快车适合dsg，堵车多、在意乘坐体验最好还是选择AT。
