Q60 Project Black S最早在2017年日内瓦车展亮相，以运用F1动力技术为宣传，堪称是INFINITI史上最强大的性能房车，目标当然是要挑战AMG以及M-Power，而Q60 Project Black S也在今年年中运抵台湾进行约一个半月的巡回展演，继续它的全球巡回之旅。
不过，Q60 Project Black S截至目前为止都还只是辆概念车，而巡演的目的当然很简单，就是要看看市场反应如何，才有办法让董事会决定是否量产。而INFINITI已在近日表示，已经与合作伙伴“雷诺F1车队“共同完成了两辆Q60 Project BlackS原型车的开发工作，并由F1车手“Nico Hulkenberg”完成最终赛道测试，一切都相当的顺利，目前正在对各部细节进行最后调整与评价，在今年底就能确认是否会将Q60 Project Black正式市售发表。
其实INFINITI与Renault F1车队共同合作的部分主要在于动力系统上，将Q60 3.0T REDSPORT可产生400hp的V6双涡轮增压引擎（代号VR30）为基础，加上「Dual-Hybrid双混合动力系统」，透过热能回收（MGU-H）与动能回收（MGU-K）两者相互配合之下，储存行驶与减速间所产生的能量，能让驾驶选择在需要时提供额外的推力辅助，使得最大马力一举提升至563hp，比Q60 3.0T RED SPORT的400hp多出了163hp，增加了约莫40%之多。
当然就跟F1赛车一样，Q60 Project Black S同样可以透过行驶模式切换，决定动力系统输出与能量回收的比例。相信这一方面技术不仅能让动力有所提升，未来若有机会实际量产，对于油耗方面也会有所帮助，可说是兼具“性能”与“节能”于一身。
对于Renault F1团队来说，与INFINITI合作除了赚点外快之外，更重要的是提升自家动力系统的耐用度与稳定度，毕竟雷诺也以厂队之姿重回F1已经第三个年头，藉由INFINITI在市售车上所得到的经验来增强自己战力，应该是这支老牌劲旅所迫切需要的结果。
至于INFINITI，除了要替品牌本身增加点话题之外，能够增进自身对于动力回收再利用的Know-How，也是未来在电动车领域需要的技术造诣，而INFINITI内部本身也对本次合作进行完整评价研究，希望能以此举为例吸引到更多合作伙伴，共创双赢局面。
