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大众 e-Golf 明年或停产,是有迹可循,还是骤然发难?

车的瞬间

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近日,据外媒报道,美国大众的发言人表示,大众 e-Golf将不会有2020款出现,这种现象将终止于I.D.Crozz的正式推出,也就是说,现在的大众 e-Golf会成为它的最后一款,它将于2019年之后停产。

大众 e-Golf又是怎样的一辆车呢?

大众 e-Golf是大众旗下的纯电动紧凑级轿车,它在外观上仍然是基于燃油版的车型设计,有在前大灯以及进气格栅处增加大众 e-Golf的专属标志,彰显纯电动车的身份。

大众 e-Golf 明年或停产,是有迹可循,还是骤然发难?

同样内饰也是如同燃油版一般的简洁设计,不知道的还以为它是油改电得来的,但事实上,它是基于大众的MQB平台打造的纯电动车型,不过这里需要提到的是,据外媒报道,未来大众的产品都会是基于MEB平台打造,所以基于MQB平台的大众 e-Golf会被叫停也是有迹可循的。

大众 e-Golf 明年或停产,是有迹可循,还是骤然发难?

它搭载的是100kw的电机+35.8kwh的锂离子电池动力总成,最大扭矩是290N·M,能够达到的最高车速为150km/h,百公里加速时间为9.6秒。这样的动力表现除开它的25万左右的起售价还是不错的。

但是在国内25万左右的纯电动车中,比它好的还是很多的,这让它在动力性能上也不再占优势。

大众 e-Golf 明年或停产,是有迹可循,还是骤然发难?

同时它作为一辆新能源车,特别是纯电动车,它最初的综合续航里程仅190公里,而在经过两次的电池容量的扩展,也只是到现在2018款的综合续航里程为255km。

同时再结合它售价26.8万元起,这放在中国十几万就可以买到400km的纯电动车,就像最近新上市的长安逸动ET综合续航405公里,售价区也仅在13.29-14.29万元间。

它这续航里程在中国都不怎么够用,更别说在美国,本土市民都有自己的小农场,如果有需要车,行驶的距离也比较远,这样一来它的续航里程就不太能够满足他们。

高尔夫e-Golf是在美国发展不下去了?

除了续航里程,对于美国来讲,新能源车也还不是汽车发展的主力,并不像国内这样大力的发展新能源车,也就是抱着不抵制,不热爱的态度对待新能源车的的发展。

大众 e-Golf 明年或停产,是有迹可循,还是骤然发难?

像之前说的美国的本土人民都会有自己的小农场,他们可能更喜欢的事大排量的皮卡车,所以在美国买的比较好的也是像这样大排量大马力的燃油车,就像福特F系列的大皮卡、雪佛兰Silverado之类的,又或者是比较日常的丰田卡罗拉、凯美瑞之类的。

大众 e-Golf 明年或停产,是有迹可循,还是骤然发难?

并且除了是美国本土人民的用车习惯之外,还因为他们并没有像国内一样,买新能源车是因为燃油车的加油太贵了,养不起。美国人就不一样了,他们没有这方面的忧愁。因为美国自己本身的就是产油大国,资源丰富,油价自然而然就没有像中国这样。

但也会有人想问,这样的话,那为什么特斯拉能够在美国拥有那么大的名气?这其实还是和特斯拉的营销有关,官方几乎已经将特斯拉包装成了一个比较是时尚潮流的产品,而不是一辆普通的新能源车。

大众 e-Golf 明年或停产,是有迹可循,还是骤然发难?

这也是大众e-Golf目前做不到的,并且除了特斯拉,在美国的市场上它的竞争对手也不少,同为高性价比定位的车型,如雪佛兰 Bolt、日产 Leaf和雷诺 Zoe等,竞争力大,自身产品力相比有落后,并且它2018年在美国的销量也仅仅1354台,要知道雪佛兰 Bolt在2018年的钱7个月的销量就是9033辆。

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