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起亚又火了,新车比雅阁漂亮,1.4T+7DCT,9万要迷倒一片!

车的瞬间 2019-06-18 16:32:28

2019年,家轿在中国汽车市场中依旧扮演着很重要的角色,虽说整体车市成绩不佳,但是这个级别火爆依旧,而说到韩系的车型,大多给人的感觉就是配置高,外形时尚,价格低廉,虽然在销量上比不上日系和美系,每一次新车首发更是会让人眼前一亮,尽管是抛开销量层次,还有不少韩系品牌车型凭借强悍的机械性能、独特的品位,甚至诚意被爱车人士铭记在心。说到这笔者还注意到一款韩系车,同时也是今天的主角—起亚K3,新车比雅阁好看,评分比轩逸朗逸还高,1.4T+7DCT,9万要迷倒一片!

起亚又火了,新车比雅阁漂亮,1.4T+7DCT,9万要迷倒一片!

而笔者之所以称起亚K3火了,不仅局限于其入华时间悠久而积累起来的好评,更是东风的工匠精神和造车理念依旧被它体现得淋漓尽致。据悉,起亚K3提供三年或10万公里的整车质保,同时全车可见尤为成熟的车身零部件,而且它还被东风赋予了一派细腻而扎实的车身结构,从而使得其在整车品控方面轩逸朗逸高出不少,基于此也就不难理解为何其能得到车主大量的关注。另外,整车自重1吨3且发动机缸盖和缸体均为铝合金材质,重量多源于车身,再结合上全系标配的刹车辅助、ESP、上坡辅助、发动机启动技术等配置所换来的安全性足以比肩轩逸朗逸的水准,也是很多日系车不能与之媲美的地方。

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就时尚感和便利性而言,起亚K3给车主带来的回头率丝毫不会亚于雅阁的水准,甚至更高,毕竟起亚K3和雅阁都是属于激进派,根据车主评分得知,起亚K3在颜值上的得分是4.83分,同级别排名第一。起亚K3的外观造型采用贯穿式的全包围,相比于上一代车型更加激进,进气格栅近乎占据整个前脸,虎啸式的前脸虽然体现家族特征,但这样的外观设计在上市之初还收到了不少批评的声音,前脸的线条很复杂,机盖上还有多条隆起的线条,看起来有点“凶神恶煞”,但这也正是展现其运动感的一个点,再辅以闪电样式的大灯组及独立区的雾灯组,共同点缀着前脸的特点。

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车身侧面线条非常简洁,其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面,并和贯穿尾灯的腰线烘托出”立体感“,加之溜背式车顶,渲染出修长感,从而使得其持有不输雅阁的精致感之际却胜于个性化之上。而拥有长宽高为4660×1780×1450mm和2700mm轴距的起亚K3,不仅进一步点缀着外观修长感,更是拥有比轩逸朗逸更加令人满意的空间,同时后排杯架、比例放置座椅等实用配置均是出现,由此换来的便利性仍是值得肯定的。

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就舒适性和性价比而言,得益于这样空间,辅以包裹性和支撑性出色的座椅,得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障,再将视觉转向于内饰,起亚K3的内饰整体来说很有层次感,虽然是全黑的内饰,但是搭配上细节之处的镀铬饰条,会让整个车更有档次感,中控区域有大面积的软性材料包裹,不仅在触感上很柔软,还不会显得很廉价,下方是一排的按钮,按键紧实,质感不错,值得一提的是在车内配置了无线充电的功能,这在同价位的车型当中是很难见到的。

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自然,一流的品质和安全性,令人满意的颜值,就被认为是要大火,未免有些牵强,不妨将视觉回归于产品力和性价比之上,也就一目了然。全新K3换装了两款全新的动力总成,1.5L发动机匹配CVT变速箱(可模拟8个档位),最大功率115马力,峰值扭矩144牛·米,1.4T发动机匹配7速双离合变速箱,最大功率130马力,峰值扭矩211牛·米,动力在各个转速区间的输出都比较畅快,也不会感受到涡轮介入时的突兀感,这种流畅又迅猛的加速感让人喜爱,在加上换挡平顺的7挡双离合变速箱,虽然不能说是极致的快,但也能带来干脆利落的换挡感受。以这样的动力系统为基础,结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱,以至于使得其行驶品质比轩逸朗逸更加优秀的实力。另外,其坐拥这两方面的产品力仍是完全符合当前消费者的期望值,再结合上性价比,能火也是理所当然吧。

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开过起亚K3的车主表示:起亚K3外表设计的非常好,也非常时尚,虎啸”式前脸一直广受好评,并且K3在细节设计上进行了更加前卫激进的优化,那日光灯一闪,瞬间秒杀各路牛鬼蛇神,车身侧看像小跑,曲线感和风阻特佳,回头率杠杠的。内饰做工中游,不算精细,但也不会被列入制造粗糙的黑名单,乘坐舒适性很好,因为空间大,唯一不足后椅不能调节,像后倾斜有些人会觉得不自在,不过这种设计加大了腿部与前座位的距离,空间显得大了,方向盘轻盈,刹车灵敏,油门设计方便,K3的悬架设计是软硬适中,减震调教不错,很适合国人胃口和开车风格,一家老小都觉得舒服贴心。

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