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赛道试驾Giulia,还是宝马330im吧

靠谱小木墩

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摘要:赛道试驾Giulia,还是宝马330im吧

上海赛车场的GIULIA深度试驾,不过别幻想给你玩四叶草。

赛道试驾Giulia,还是宝马330im吧

落场的是主销车型280HP的豪华、豪运,和MILANO(外观主要靠轮毂区分)。当然了这车长那么动感还罩着法拉利光环,200马力实在说不过去,我选择忽略,门槛就从33万飙升到40万(还可能加价)。

两个吐槽点:

原厂配泰然者防爆胎,舒适取向胎纹,侧壁却坚硬,结果运动舒适两不沾(这一点ATSL也是一样问题)。

原厂排气一点点声浪都没有,刷刷刷车外只听到胎噪声。。。。

动态感受如何?

如果你接触过ATSL和328,对于这车的直线加速不会有太大惊喜(真的算是挺快的了),转向比3系更灵活一点,车身动态也要更硬朗一些,这两点和ATSL又很接近。不过转向路感会比ATSL更好沟通一些,换档速度介于ATSL和3系那个王牌ZF8之间。所以说这三个车在动态水准上难分伯仲。

赛道试驾Giulia,还是宝马330im吧
赛道试驾Giulia,还是宝马330im吧

不适合作为唯一座驾

GIULIA作为第二台玩具车真心有B格。。。但如果是家里唯一,后排空间(实用性)还是明显逊色于3系以及ATSL。但反过来,两位对手的动态特性则并不逊于GIULIA。特别提一下宝马3系的行车视野比GIULIA好太多了!

赛道试驾Giulia,还是宝马330im吧
赛道试驾Giulia,还是宝马330im吧

最后还是要说价格,ATSL入门版22万买到不缩水的动力系统,如今成了所有同级车的“绊脚石”。

几乎是GIULIA豪运的半价!相信会有不少年轻人,眼馋GIULIA的美貌却不甘于200HP的羸弱,最后投入ATSL的怀抱。

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