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KX CROSS动力强吗?什么人会开KX CROSS?车主:还好选了它

童话搞笑 2019-10-21 02:34:42

大家好,这期要给大家分享的是《KX CROSS动力强吗?什么人会开KX CROSS?车主:还好选了它》。

KX CROSS是一款小型车中能力相当强劲的车型,依赖奢华尊贵的外形设计,极力满足购车人把外观当作身份的象征的需求,所以,KX CROSS在市场的地位一直无法动摇。时代在不断发展,汽车爱好者的购车偏好却有所不同,驾驶体验、空间体验、安全系数等等,单纯仰赖一项优点,最后必将溃败于市场。

KX CROSS动力强吗?什么人会开KX CROSS?车主:还好选了它

今天我们有请到的嘉宾是小罗,他算作是一个普通人,拥有3000的月薪收入,由于存了一些钱,因为考虑换车。他的目标很明确,想买一款11万左右的小型车。外观是他首先的地方,但除了外观之外,操控等方面他也很关心。他之前买的是YARiS L 致炫,选购车时YARiS L 致炫比较,经过反复试驾,他最后选定了KX CROSS。目前他提车4个月,开了8800公里,对KX CROSS体会颇深。KX CROSS动力强吗?什么人会开KX CROSS?车主:还好选了它。

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外观是我选择这辆车的首要原因,整体外观细致优雅,更加契合这一代起亚的气质。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势,立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂。外观和YARiS L 致炫相比之下,差距很明显,我比较满意KX CROSS的外观内饰用料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。中控屏下方的按键很容易误触,影响驾车安全,车门内衬包围及座包包围的缝线处置不够紧密,偶尔可以见到线头,让人觉得有些低级,虽然添加了装束材料,稍微得到一些改善,但是整体感觉依旧掉价,不得不说,KX CROSS的内饰层次还是不如YARiS L 致炫。

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动力方面,KX CROSS我用的是“KX CROSS 2017款 1.4L AT GLS”,KX CROSS拥有排量为1.4的直列4缸自然吸气发动机,最大马力达99Ps,从实质驾驶感受来看,KX CROSS作为一辆小型车,动力略微显得不足,起步时略显无力,上坡时需要深踩油门。起亚为KX CROSS配置6挡手自一体变速箱,整体没有太大缺陷,但变速效率不太乐观,低挡升降反应较长,而高挡升降是平顺的。这点和YARiS L 致炫相比之下,差距还是存在的。

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空间方面,KX CROSS在账面数据上没能体现出优势。而从实质感受感受来看,虽然身高为185厘米的人坐进车内仍有头顶空间,但感觉局促。驾驶座空间表现不错,但第二排空间就有点拖后腿了。前后空间不长,首排和后一排的腿部空间都比较狭小,久坐腿部较为难受。不过KX CROSS却有十分不错的隔音和舒适配置,空调冷却制热的速度很快,隔音体系表现卓越,快速行驶也体验不到明显的噪音。KX CROSS空间差距还是很显然的,不过舒适性上的差距不大。

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油耗方面,KX CROSS在油耗上并没有什么亮点。综合路况下,平均油耗达到了8.9L。高速行驶油耗7.4L,街区11.6L,但是对于整车质量为1145KG的小型车而言,KX CROSS的油耗偏高,比YARiS L 致炫要大一些,但是油耗对我来说并不重要。

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总之,我觉得KX CROSS的驾驶体验无可挑剔,毕竟它在外观、操控方面彻底征服了我,虽说落地和上一辆YARiS L 致炫也差不多,不过用起来差距还是显而易见的,没有缺点的车是不存在的,没有谁好谁坏,我从自己的角度觉得KX CROSS更适合我而已。现在开KX CROSS的大多数人是普通人,我觉得这款车也是很有品位的,尤其在一家人用车上也是一款不错的车,在用车花费上也不多,月薪3000以上就开得起。用车之后,我想说四个字:完美无瑕!

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听完驾车者的分享,我觉得,KX CROSS之所以能赢得市场的认可,绝非只靠外观,其在操控也同样有着不俗的表现,多项出色的指标也满足了买车群体挑剔的购车条件。深得车友喜爱的“KX CROSS 2017款 1.4L AT GLS”,官方公布售价仅要8.59万,配置上还有ABS防抱死体系、ESP整车稳定体系、刹车辅助系统、后视镜加热功效、无钥匙进入、无钥匙启动等诸多的安全配置以及高科技配置,让其成为小型车中当之无愧的“性价王”。那么对于这款表现优异的小型车,各位有何见解呢?

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