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“英朗换标”降两万,以帝豪价再战市场,三缸机成了香饽饽

车苑趣谈不哭 2019-06-18 15:41:30

中国的汽车市场相对比较特殊,因为人口基数大,消费者的选择也很多样化,这也就导致了许多品牌在同一级别会布局许多款车型,以求抢占更多的市场份额。而在最为走量的紧凑级家用市场,这种手段就最为常见,就拿我们最为熟知的大众来说吧。上汽大众就在这一级别细分出了桑塔纳、朗逸和凌渡三款车型,同时一汽大众也有捷达、宝来和速腾这三款车型的布局。也就是说,光大众这一个品牌在紧凑级三厢车市场就布局了6款车型。

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难道大众就不怕这些车型之间存在相互的竞争吗?当然不会!虽然这些车型都同属紧凑级,但它们之间还是有一定的细分差异化,就连销量最低的凌渡也在3月份交出了11,800台的销量,而朗逸更是接近5万台。可想而知,这6款车型加在一起的单月总销量会是一个多么可怕的数字。

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道理就是这样,市场就算再大它也是有限的,只要你多卖出一台,那对手就会少卖一台。这也就解释了为什么雪佛兰在有了科沃兹科鲁兹的情况下又新增一款科鲁泽。这三款车型同属紧凑级,而科鲁泽的定位就介于科沃兹与科鲁兹之间,这又是一套漂亮的组合拳。

只不过对于雪佛兰来说,科鲁泽它还有更重要的使命,因为曾经的销量王者科鲁兹换代后没有能够再续辉煌,单一的科沃兹显得有些独木难支,科鲁泽因此也更像一个强力的替补选手。

上汽通用雪佛兰的这款车型上市也有一个多月时间了,相信许多人对它也有所了解,它其实就是一辆“英朗换标”车型。它的车身尺寸与英朗非常接近,车身宽度与轴距更是完全相同,车长与车高也只相差几毫米而已。除了前脸部分保持了雪佛兰家族式设计以外,车身其它部位也有着许多相似之处。不过这两款车型从风格上还是有所区分,有着运动套件的雪佛兰科鲁泽明显更加年轻。

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不过在内饰方面相对就没有太多新意了,还是大家熟悉的那一套已经延用很长时间的设计风格。RS版本在细节处用上了一些红色缝线的点缀,算是对它运动风格的一种突出。在配置上科鲁泽与英朗之间相差也不多,只不过在用料以及内饰氛围的营造上面,英朗明显要略胜一筹。

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动力方面,科鲁泽搭载了1.0T与1.3T两款涡轮增压的三缸发动机,与英朗所搭载的那两台发动机参数完全一致,除最低配车型匹配了一台6挡手动变速箱以外,其余两款1.0T车型匹配了6挡双离合变速箱,两款1.3T车型则匹配了6挡手自一体变速器。

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总结:无论是从车身的尺寸和设计方面还是配置的分布,也包括动力系统,雪佛兰科鲁泽与别克英朗都有着许多相似甚至完全相同的地方,因此雪佛兰的这款新车型并不会有多少研发上的成本,进行量产之后甚至还能够拉低英朗的造价,量越大成本肯定越低嘛!

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