凭着“看一眼就怀孕”的超级能力，中国军工逐渐从刚刚开始的简单仿制国外先进军事装备的水平，慢慢培养出了属于自己的军工研发和生产之路。最终形成了目前世界上首屈一指的军工研制能力。
近日中国军工企业的研发能力堪称首屈一指
而作为各个国家最为看重的军事财富，其他国家显然不可能轻易的就把自己国家的军事装备提供给我们进行研究。而今天，就带大家了解一下，当年我国是怎么弄到世界上首屈一指的先进武器装备的。
M48主战坦克
作为美军在上世纪60-70年代陆军的主力装备，M48主战坦克曾经在美国陆军中承担着不可替代的角色，甚至在第一次柏林危机的时候，还曾经与苏联的T-54/55主战坦克对峙过。
柏林危机中的美制坦克
我国获得的M48主战坦克为M48A3型，属于状态比较好的M48改进型坦克。这辆M48A3主战坦克的来源是越南，为当时的北越军队所缴获。
后来越南感念于中国在越南战争中对越南提供的巨额无偿帮助，于是在缴获这辆M48A3主战坦克之后，与其他部分美制武器装备一起赠送给了当时的中国。
M48A3，注意其机枪塔
在获得了这辆M48A3主战坦克后，我国的军工企业对其进行了上千公里的行走实验，发现其悬挂系统和传动系统确实优于之前装备的苏制坦克，为当时的中国坦克设计带来了新的思想。
米-4直升机
新中国第一架自行研制的直升飞机为直-5型直升飞机，该款直升飞机只是解决了当时新中国直升机的有无问题，尤其直-5直升机还在使用木质螺旋桨，其性能很难得到进一步的提升。
早期的直-5用的是木质螺旋桨
而在1962年中国对印自卫反击战中，前进速度奇快的中国部队，击伤并且俘获了两架印度装备的苏联米-4直升机。
缴获的米-4直升机
随后，哈飞派人取回了包括米-4直升机金属桨叶在内的关键部件进行研究。而成果就是1963年国产直-5直升机就用上了全新的金属螺旋桨。
CH-47“支奴干”直升机
很多人都认为中国最早接触到CH-47“支奴干”直升机是在上世纪80年代时期，中国同美国“蜜月期”时波音公司提供的民用版本。但是实际上，中国在比这更早之前就已经接触了CH-47“支奴干”直升机。
CH-47“支奴干”直升机
中国拥有的这架CH-47“支奴干”直升机同样来自于越南，当时的北越曾经缴获了多架状态较为良好的CH-47“支奴干”直升机，其中有一架就来到了中国。
博物馆中的CH-47直升机
在经过详细的拆解和研究之后，当时的中国直升机制造业并没有相应的技术实力仿制该款直升机。于是在拆除了部分有价值的机载设备之后，存放在中国航空博物馆至今。有机会去北京玩的朋友，可以去看看这架CH-47“支奴干”直升机。
米格-23MS战斗机
国内的这架米格-23MS战斗机来源于埃及，在上世纪70-80年代，中国同中东地区大部分国家的关系还不错，而这之中就包括了埃及。
于是，在多方谈判之下，1979年，我国用多架歼6/歼教6飞机，向埃及换取一架米格-23MS战斗机。这架战斗机给当时的中国航空工业带来的最大影响就是两侧进气的气动布局，这影响了之后的歼-8改进型战斗机的生产。
国内的米格-23MS战斗机
其次是可变后掠翼技术，虽然以此为蓝本设计的强-6强击机最终仍然下马了，但是其技术积累仍在。而随机到达的R-29-300涡喷发动机，则成为了后来中国空军的“涡喷-15”发动机的原型。
米-24“雌鹿”武装直升机
中国长期缺乏对地攻击的武装直升机，这点在面对苏联的坦克装甲集群时尤为明显。而在上世纪苏联入侵阿富汗的时候，中国则通过巴基斯坦的渠道，得到了梦寐以求的米-24“雌鹿”武装直升机。
这架米-24“雌鹿”武装直升机是阿富汗当地武装缴获的，由于当时的中国同阿富汗地方武装以及巴基斯坦的关系都还不错，因此，这架武装直升机得以十分安全的运送回国。
刘华清将军在查看米-24武装直升机
之后，包括刘华清将军在内，对这架米-24“雌鹿”武装直升机进行了充分的熟悉和了解，为中国的专用武装直升机打下了基础。
米-24旁边的就是上文的CH-47
之后，这架米-24“雌鹿”武装直升机就安放在北京小汤山航空博物馆，采用的还是原来的涂装，有幸的朋友可以去看看。