大众辉腾，说到这个名字，大家都应该不会陌生，这款大众最豪华的旗舰车型，虽然历经10多年的时光，也随着市场的更新换代也黯然离场。但是这款车所代表着"带字母大众"具有的豪华气质，却仍旧留在人们的心中。而随着它的退场，大众也急需一款旗舰车型来扛起品牌大旗，并继续树立高端形象。而我们今天的主角，被称为辉腾"继任者"的大众辉昂，就在这样的情况下应运而生。
大众辉昂（PHIDEON），虽然名字与辉腾（PHAETON）非常相似，不过要说它是辉腾的"继任者"未免有些牵强。大众辉昂搭载了全新的代号为EA837-CRE的 3.0T V6发动机以及EA888的2.0T发动机，同时采用了与A6L一样的大众集团高端平台——MLB平台，整车装配了一系列新型的科技配置，原产地也不再是德累斯顿，而是上汽大众，所以这款车并不是辉腾的换代车型。我们今天所要介绍的是辉昂的3.0T四驱旗舰版，官方称之为480 V6四驱旗舰版，结合终端优惠，售价虽与奥迪A6L(配置|询价)的售价区间重合，不过它却具有更强的竞争力：
首先从外观说起，辉昂的外观可以用"大众式豪华"来形容，辉腾曾经被称为"大帕萨特(配置|询价)"，而辉昂虽然采用了家族式设计，但是整车气场也与大众旗下车型做出很大的区分。前脸部分，较宽的进气中网采用了镀铬装饰，并且与车灯相接，车灯造型中规中矩，上半部分的横向张力很强，同时在中网内还有V6标识，LED大灯的辨识度也很高。前脸下部雾灯区域采用了"U"型的镀铬装饰，并且在中部还整合一条贯穿式的镀铬条，增强了前脸的层次感。整个前脸配合极具肌肉感的引擎盖，营造出很稳重的商务风格。
侧面部分，超过五米的车身，配合棱角分明的线条，显得极为流畅，同时后视镜并没有位于常规的A柱处，而是设计在车门上，增加了一些时尚气息，也使车内视野更为宽敞，从前大灯延伸至尾灯的腰线，使侧面的视觉效果很敦实。车尾通过复杂的线条设计，营造出厚重感，贯穿尾灯的镀铬装饰条，以及保险杠的双幅设计，使尾部具有层次感，同时在大众标识下面采用了与辉腾一样的"字母"设计。
内饰部分，辉昂采用了典型的大众家族式设计，无论怎么看，它都是一台大众，设计不够新颖，不过在氛围的营造上符合旗舰车型的身份。中控台上部采用了搪塑与缝线结合的设计，豪华感很强，不过作为一台旗舰车型，运用真皮与缝线搭配会更好。中控部分采用木制材料点缀，商务感很强，以及贯穿的装饰条，增强了内饰的横向视觉效果。仪表盘采用了7英寸显示屏与传统仪表结合的方式，显示效果与信息都很好。方向盘采用中规中矩的造型，手感与尺寸都恰到好处，同时配备了电动调节方向盘以及方向盘加热，旗舰车型应有的态度。
空间层面，辉昂的空间是它的一大强项。整车外观尺寸为5074*1893*1463mm，轴距为3009mm，整体尺寸与奥迪A6相差不大。前排空间部分，对于身高180cm的体验者来说，头部空间剩余一拳，并且在膝部等与乘员接触的地方全部采用软质材料包裹，表现很出色。后排头部空间为三指，腿部空间为两拳，同时后排座椅支持前后靠背调节以及腰部调节，乘坐感受很好，只是中间位置由于加入四驱系统，凸起较高，不适合长时间乘坐。前后排座椅均配备加热通风按摩功能，乘坐感受非常好，且后排座椅的丰富功能在同价位的A6上并未装配。
动力层面，480 V6四驱旗舰版车型搭载一台3.0T V6机械增压发动机，以及一台7速双离合变速箱。发动机最大功率为220kw（299马力），峰值扭矩为440N·m，在全时四驱系统的加持下，整车的起步非常平稳，百公里加速仅需6.3秒。能量回收系统会在踩下油门时关闭发动机系统，从而提升传动效率。空气悬架支持软硬和高低调节，最大程度的提升了车辆的舒适性和操控性，同时全时四驱的加入，也让整车的行驶品质有很大提升。整车的NVH，由于六缸发动机的物理特性，NVH 表现非常好，无论舒适性还是噪音控制都很到位，远胜于等价位奥迪A6L的2.0T车型。
配置层面，实测的这台辉昂虽然只是一台C级车，但是它的配置却达到了奥迪A8(配置|询价)的水准。除了这个级别车型应有的配置之外，辉昂还有一系列越级配置：高低软硬可调的空气悬架在同价位的BBA车型上均未装配，全车电动吸合车门在BBA车型上也未装配，仅奥迪A8一类的车型才具备这项功能。调节功能丰富的前后排座椅也达到了A8级别车型的水准。常规配置更是超越同价位的奥迪A6L，无疑是更为厚道的存在。
总结：大众辉昂无论是从配置或是行驶品质感层面，都无愧旗舰的称号。而整套动力系统与空气悬架配合，带来的行驶质感更是无可挑剔；而大众与奥迪所拥有的大部分科技配置，在这台辉昂上都能见到，同时在售后层面，各大4S店甚至会设置辉昂车主的专属接待区。所以，无论从哪个角度都能看出大众在这台旗舰上所下的心血。在销售终端，辉昂还有着大幅度的优惠，结合与A8处于同一水准的整体配置，辉昂无疑是一款低调的性价比之选。
