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CVT设计寿命只有30万公里,而发动机设计寿命是60万公里,这样

慕恋哀怨恳恋洁

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这是三个问题,1、发动机设计寿命是不是60万公里?2、CVT设计寿命是不是只有30万公里?3、这样设计是否靠谱?下面为大家分别解答一下:

1、发动机设计寿命

发动机的设计寿命不可能只有60万公里,世界上行驶里程最长的汽车是沃尔沃奖励给美国人 Irv Gordon C70跑车行驶里程突破了300万英里(约480万公里),保养的当的话,汽车发动机的行驶里程绝对不仅仅是60万公里。实际上,国内的出租车保养得当的话,100万公里的也屡见不鲜。所以,发动机只有60万公里寿命是谣言。

CVT设计寿命只有30万公里,而发动机设计寿命是60万公里,这样

2、CVT的设计寿命

CVT在世界上推广已经很多年了,从1989年斯巴鲁推出第一代商用CVT开始,日产、本田、奥迪、丰田都出产过CVT,这么多年来,仅博世的钢带出货量就超过了1000万条,CVT变速箱如果只有30万公里的里程,早就铺天盖地的维修更换了。可是,各位听说过CVT大批量更换的消息吗?无论是博世还是舍弗勒,没有任何官方消息说明其寿命只有30万公里,都是网络上很多自不负责任的自媒体热炒。早期奥迪使用CVT时,网络上怎么就没有这种所谓CVT只有30万的谣言?当然,的确有不到30万公里时,CVT变速箱出项故障的情形,那么,AT就不出故障?DCT就不出故障?因此,CVT只有30万公里的寿命也是一个谣言。

CVT设计寿命只有30万公里,而发动机设计寿命是60万公里,这样

谣言止于智者,CVT也有其固有的优缺点:

1、加速感差

使用CVT就不要考虑什么推背感,全程平顺无顿挫,有些人认为是缺点,有些人喜欢这种平顺,这主要看个人喜好。

2、急加速能力差

由于CVT的结构原因,汽车在急加速时,需要降低传动比输出大扭矩,而CVT由于没有直接档位,需要利用液压机构压紧锥轮变径,这需要时间,在这个时间内,汽车加速只能靠发动机转数来改变,给人一种加速差的感觉.

CVT设计寿命只有30万公里,而发动机设计寿命是60万公里,这样

3、极寒低温时,存在冷保护

北方极寒温度,CVT存在不升档现象。特别是发动机低温时,开暖风发动机转数会升高。

4、CVT省油,但是不是全速域都省油,

一般来说,CVT在中、低速时是相对省油的,但是在高速行驶时,需要额外的液压压紧力控制,增加摩擦力,这就导致油耗表现比较高。

CVT设计寿命只有30万公里,而发动机设计寿命是60万公里,这样

5、CVT可承受扭矩小

实际上无论是博世还是舍弗勒,其生产的钢带/钢链可承受最大扭矩都已经超过400NM,博世的量产钢带最大扭矩是450牛米,舍弗勒的量产钢链最大扭矩是420NM。而目前的2.0T涡轮增压发动机最大扭矩一般都不超过400NM。奥迪在早期也为其EA888 2.0T发动机匹配过CVT变速箱。

CVT设计寿命只有30万公里,而发动机设计寿命是60万公里,这样

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