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曾经最丑的汽车,经销商稀少如同“守墓人”,10年后终于卷土重来

天然呆汽修工四号啊 2019-07-08 09:52:41

汽车圈总有和辣哥一样的好事者,喜欢在老老实实介绍汽车之外,还不忘喷一喷自己心目中的烂车,或者整出来一些其他方面的想法,比如说评选出十大最佳车型、评选出十大最省油车型等等,事实上很多类似的排名,都是非专业机构的业余选手操刀之作,可信度并不是很高,但是有一个榜单我觉得还是比较有说服力,那就是最丑车型的排行榜,而在这个榜单上的汽车真的超出了正常人审美的标准,好像是设计师恶搞的产物,而其中曾经有一个汽车品牌,可以说将丑陋贯彻到了全系车型上,那就是韩国双龙,现在应该叫做印度双龙了。

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曾经的双龙汽车有多丑,我想见过的朋友心里都非常明白,当初双龙在国内主打两款SUV,分别是爱腾柯兰多,实话说这两款SUV的内在还是非常不错,毕竟是韩系车中少有的具备越野性能的SUV,但是正如同一个笑话所说:你丑陋的外观让人放弃了探索你内心的冲动。曾经的双龙就是这样的典范,从车头到车尾360度无死角的难看,仿生学设计的车头缺乏基本的美感,想要营造出一股凌厉之势,最终却是以狰狞收场,腰身臃肿而肥大,即便国人喜欢大空间但是也有个底限不是,而尾部则是最丑的地方,店里的销售说这样的设计可以放更多的越野装备,但是看到这个屁股,还有几个人愿意买单呢。

曾经最丑的汽车,经销商稀少如同“守墓人”,10年后终于卷土重来

偶尔在马路上看到双龙SUV,我都忍不住看看里面的那个驾驶员,到底是何种强大的勇气和坚韧的内心,才能让他花费二十万左右放弃途观和CRV,去选择这样一台奇葩车型。就是因为丑,导致双龙此前的结局并不圆满,如上汽集团这样宁愿收购罗孚和MG,然后花费重金去改头换面的车企,最终都放弃了手中双龙的股权,最后70%的股权落到了印度马辛德拉集团的手中,成为印度塔塔集团之外,第二个收购海外汽车的公司,而这也是10年之前的事情了。

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和塔塔集团的干脆利索不一样的是,过去的10年里马辛德拉对待双龙显得非常佛系,甚至在其后的几年里陆陆续续关停了国内的经销商渠道,现在还能坚持生存的经销商用守墓人来形容都不为过,没有产品更新销量屈指可数,售后服务车间更是蛛网郁结,和那些稀少的车主一样,让人弄不明白仅存的那些经销商到底在坚守着什么。同样以印度人为主子的路虎都已经过了巅峰的盛况,在国内从加价的一线豪华品牌,逐渐衰落到了几乎无人问津的地步,但是双龙依旧迟迟没有动静,直到今年的日内瓦车展上,全新的双龙柯兰多进入人们的视线,这才让人意识到,这个沉寂了10年之久的品牌再度卷土重来了。

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均衡、硬朗、帅气,这是全新双龙柯兰多给人的第一映像,曾经撅着屁股满目狰狞的模样没有了,臃肿的车身被平直而充满力量的线条取代,就好像一个瘦身后的胖子,又经历了千百刀的整容,最终出现在人们面前的是一个充满了阳刚魅力的男子。全新的设计语言没有任何历史痕迹可以追寻,有德系大众的些许味道,但是又带着美系车的肌肉感,甚至还有一些兰博基尼URUS的范儿,对,就是这样,真的可以用印度版的兰博基尼URUS来形容这款车了,全新双龙柯兰多在外观上,采用了一些超跑化的设计风格,所以外观可以打9分。

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内饰也紧随着国际潮流,而且和外观的设计高度契合,整体设计偏向大气风格,但是细节处依旧足够用心,粗大的方向盘、设计紧凑而流畅的中控区、以及副驾驶的前舱都非常具有设计感,而且相互之间的连贯性非常顺滑柔和,没有任何的唐突之处,表现出了极高的设计要求,全液晶仪表和中控屏都采用了大尺寸的屏幕,具有非常良好的视觉效果,提升了日常驾驶的实用性。而动力方面全新双龙柯兰多有汽油和柴油这种版本,其中汽车发动机排量为1.5L,采用了单涡轮单涡管,最大马力为163匹,峰值扭矩为280牛米,匹配爱信的6速自动变速箱,虽然还没有具体的加速参数,但是按照市面上的同级别SUV来看,实际的加速应该会在9秒左右,毕竟爱信的这款变速箱实力摆在那里。

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作为双龙重新卷土归来抢占市场的SUV车型,全新柯兰多的设计和动力组合,都完全符合现在国内主流消费者的喜好,以及国家环保政策的要求,可以预见在不久的未来,这款车就能够在国内正式上市销售,但是双龙的品牌力和历史遗留问题,都让它的口碑处在行业的谷底,想要凭借一款SUV成为市场上的黑马,对于双龙汽车、对于印度马辛德拉集团来说,前途依旧漫漫需要砥砺前行。

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