2019年Aprilia车厂将持续进化RSV4车款，让对手继续追不上。车厂已确定会在2019年的EICMA米兰车展当中正式推出新款RSV4 1100车型成为2020 Model Year车款，目前已慢慢开始对外释放进度与讯息， 新车款所有衍生的市售车与工厂赛车也是大家非常关心的焦点。
首先在RSV4 1100 Factory车型方面，从车名上就可以知道排气量已经加大，实际数字1078cc，引擎为65度夹角V4缸，最大217匹马力输出，扭力为12.4kgm@11000rpm。 Aprilia将缸径由78mm扩大至81mm，行程维持52.3mm，压缩比则是与RR版本的13.6:1相同，这个手法跟2015年为Tuono车型改款的做法相似。
除了加大排气量之外，因应整体的效能提升需要也换上了流速更高的机油泵， 润滑喷油嘴也使用新产品，另外也进行了缸头进气门部分的细部修改，并且搭配出力的增加而修改了变速箱第五与第六档的齿比。
EFI系统也是全新，使用最强悍的Magneti Marelli 7SM系统并进行程式的优化与重新撰写，最高转速设定在13600rpm，另外为了市售车的规制也修改与重新设计了排气管，搭配钛合金的Akrapovic蝎子管， 不仅符合环保规定，也能够兼顾引擎出力与声浪的营造。
针对原本就已经非常完美的车架设计上，新RSV4则是继续了一些细部修改与新增一些提供车主或是车队进行选用的车架选项，不过就最基本的基础车款设定上，车架的部分也进行了小部分的细部修改与进化，搭配的Ohlins系统也是全新设计， Nix前叉部分将行程加长5mm，后悬吊为Ohlins TTX则是搭配RSV4刚性更高与重量更轻的铝合金后摇臂来强化操控性能。 刹车系统使用Brembo产品，前轴为Stylema卡钳，后轴则是M50卡钳。
最为人津津乐道称赞不已的APRC电控系统则会配置在Factory与RR车款上，其中包括Traction Control循迹、Wheelie Control前轮浮举控制、 Launch Control起跑系统、快排系统、Pit Limiter维修区减速系统与定速巡航等， 同时整合了BOSCH角度感应ABS防锁死刹车系统与具备Race/Sport/Track等模式提供选择，这些资讯都会完整的在TFT液晶屏幕上显示与调整设定， 搭配V4-MP系统更可以透过蓝压系统连结手机，进行声控与系统设定。
RSV4RR的部分则是延续去年底的改款后追加全新的Track kit赛道套件，将能够降低车重，提升空力表现，以及提高操控性能与极限，动力系统则同样会把排气量加大为1100，最大出力为201匹马力，RR悬吊则使用Sachs系统，刹车则是Brembo的M50系统，另外新款RSV4 1100RR将会有新的配色。
