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路咖评:1.3T混动的自由侠 救得了JEEP的销量?

路咖汽车 2019-06-19 15:42:39

近年来,国内的小型SUV市场越来越受到消费者的喜爱,然而随着自主品牌在小型SUV车型的推出,也在细分市场也取得了不错的成绩,无疑,给合资品牌市场增加了一定的压力,而广汽菲克旗下的自由侠就是其中之一。

从自由侠上市开始,其销量就一直平平,为了改善目前的销量困境,提升细分市场的份额,前不久,国产版本的jeep自由侠已确定将换搭1.3T涡轮增压发动机再次挑战小型SUV的市场,提供给消费者更佳的油耗表现,然而近日又有外媒消息,Jeep自由侠PHEV版本车型已经在海外接头亮相,且搭载1.3T四缸发动机+电动机组成的插电混动系统,预计,插电混动版Jeep自由侠将于2020年初上市。

PHEV版与现款车型基本一致

外观方面,海外版的自由侠PHEV与现款的自由侠相比,并没有太大的变化,只是在车身侧方增加了一个插电口以及在尾部的4×4后多了一个"e"字的尾标。

路咖评:1.3T混动的自由侠 救得了JEEP的销量?

在内饰上,PHEV版的自由侠也与现款车型也基本一致,只是在细节的部分进行调整。配备独有的仪表盘和信息娱乐屏幕,以显示PHEV车型混合动力系统情况。

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动力方面,自由侠PHEV版本将搭载由1.3T四缸发动机+电动机组成的插电式混动系统,综合功率可达176kW,纯电模式下续航里程或在50km左右,油耗预计会低于2L/100km。

和丰田比技术

我们都知道,同是合资品牌的车型在技术和参数上都会有不同的差别,尤其是像JEEP品牌几乎在本土化的国内市场没有独特的技术优势,毕竟,与合资品牌的丰田、本田相比,不管是在技术上还是车型的运用上,jeep都有着很大的差距。

拿丰田卡罗拉为例,作为插电混动车型,卡罗拉搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统,并且采用了丰田第四代电控技术。综合工况的油耗仅为1.3L/100km,混合动力模式下油耗为4.3L/100km。从参数上我们可以看到即使PHEV版的自由侠将油耗降低至2L/100km以内,依然无法和丰田的技术相对抗,而且丰田的多款车型已经得到运用,技术也相对比较成熟,与还未上市的自由侠插电混动车型相比,具备明显的竞争优势。

插电混动自由侠上市目的

目前广汽菲克在2019年并没有很好的将新能源车型布局到市场内,急于将混动版的车型引入国内也是为了应对目前国内的双积分问题,根据数据我们可以看到,从2016年开始,广汽菲克的平均燃料消耗量积分为-7万分,新能源车型的积分为0, 2017年,广汽菲克的平均燃料量积分翻倍至-14万分,新能源积分仍然为0,在2018年一整年,广汽菲克仍没有一款新能源车型能为其打开细分市场的销售业绩。

路咖评:1.3T混动的自由侠 救得了JEEP的销量?

进入2019年,在国内新能源市场如此火热的情况下,广汽菲克对于新能源市场仍然是缺席的状态,不仅没有提供纯电动版的车型,连插电混动版的车型也迟迟未能上市,所以混动版的自由侠和大指挥官并不能解决目前的市场局面,单一的品牌车型依然无法改变新能源细分市场的全面布局,无疑,自由侠也不会有太大的市场空间。

靠自由侠拯救市场?

根据数据显示,今年5月份,广汽菲克的销量仅为4049辆,同比下滑61%,而今年前4个月广汽菲克就一直保持在31%—57%的高位跌幅,其中,自由侠的销量在5月份只售出334台,同比下滑-81%,也是广汽菲克卖的最少的一款车型,然而只靠增加1.3T四缸发动机+电动机组成的插电混动系统来打开市场局面是非常困难的,毕竟对于销量缩水和口碑严重下滑的自由侠来说,并不会给广菲克带来更大的市场空间。

路咖评:1.3T混动的自由侠 救得了JEEP的销量?

而车型单一也是广菲克品牌严重下滑的因素之一,就连只做轿车的捷豹都开始玩起了SUV车型,可JEEP依然只靠SUV车型来主打汽车市场,显然有太多的局限性,再加上过于"专业性"的市场口碑也让追求个性的年轻消费者望而止步,当然,品牌的调性和营销方式摆在那里,要让具有情怀的Jeep推出更多的车型几乎是不可能的事情,所以,靠自由侠来拯救jeep品牌更是难上加难。

写在文末

种种因素都可以看出,混动版的自由侠在未来的道路并不是那么好走,品牌、口碑、基调都影响了广菲克在华的实际销售业绩,相比持续下滑的销量,短期内又无法向市场提供全新车型,也的确让广菲克受到了不小的教训,然而,混动版的自由侠也未必能够产生市场上的化学反应,即使搭载全新动力系统的新车更具产品力,也几乎不会对整个品牌的市场表现产生催化作用。

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