当一个人对一件事恐惧时，当对他/她再次提及这件事时，他/她内心下意识的想法，是如何去回避。从社会学和人类逻辑思维的角度，上述这个情景在绝大多数人身上体现的淋漓尽致。
很多人都梦想成功，却只停留在梦想，却不能为他人所不能之事。成功，有时是要头破血流的，毕竟打破传统的壁垒，不去冲击、不去碰撞几乎是不可能的。而面对壁垒去碰撞，去冲击，也只是成功的第一步罢了。
这世界太过美好，全世界不断的变化之中，让我们看到了太多的例子，太多的新事物靠着自己的冲击，创造新的规则。8年间，华为手机成了中国智造的代名词，销售量增长63倍，中国市场份额超过35%，全球市场达到17.6%，它的背后是工程师团队以及整个中国智能行业的破局。
再比如说，汽车行业里，如果没有领克03(配置|询价)这么拼命的车，我们可能还是见不到太多关于中国轿车的希望。
SUV不会毁掉轿车 但害怕会
毫无疑问，通过二十多年的发展，尤其是近几年的高速发展，很多中国汽车企业都取得了长足的进展。在最为热门的SUV版块，中国品牌的相关车型已经对比合资品牌的产品有了一战之力，甚至是超越。
在SUV发展最为火热的前几年，很多汽车从业者甚至都在频繁的讨论一个问题，SUV会不会干掉轿车，毕竟当时摆在大多数人眼前的是眼花缭乱不断诞生的新SUV产品，属于话题的份额越来越少。至于原因，恰恰在于，SUV的火热为新生，更便于中国品牌创造新规则。而轿车的主导权，依然被积淀多年的跨国巨头们握在手中。
有人说，SUV的快速发展会蚕食轿车的份额，甚至会让轿车沦为小众。这话题太大，无人能回答，可以回答的是，对于中国汽车品牌而言，SUV不会毁掉关于轿车的发展，毕竟绝大多数SUV都是依托轿车平台而来。
SUV不会，但害怕会。
和SUV市场里，中国车型占据了半壁江山的局面不同，提到热门轿车这个话题，你很少能想到中国车型的名字，只有一个在市场中磨炼20年至今的帝豪(配置|询价)。
如果，吉利汽车都没有不断花费心血去让帝豪家族持续进步，那中国品牌如今在轿车市场，就根本没什么话语权。
对比 领克的一切就格外受人关注
中国汽车的未来在哪，很多人做出过思考，比如近几年，吉利推出了领克品牌，它在打破传统的旧规则，去建立关于中国汽车未来发展的新规则。随着领克01、领克02两款SUV的推出，之后是竞争最激烈市场紧凑级轿车市场-领克03推出。
自领克03推出之后，真正意义上让中国品牌的紧凑级轿车开始有了和全球重磅产品抗衡的能力，成为了话题中心点。而之所以能有如今的盛况，权因为它选择的道路、它的发展模式，与此前的中国轿车都是不同。
一度以来，中国品牌所推出的轿车并非没有主打运动的，却没有如领克03一样这么纯粹的。这款产品更工科、更偏重性能表现，它的直接竞争对手并非传统的合资品牌紧凑级轿车，而是直指市场中成名多年主打运动的车型，宝马1系、奥迪A3、大众高尔夫、本田思域(配置|询价)等等。
从上市至今，领克03这款车型留下了一串此前只在全球巨头的经典产品中提及的数字：
风阻系数0.27Cd，低于子弹的风阻系数0.29Cd，更低于大多数市场中的同类产品甚至更高级别产品；
湿式双离合变速箱传动效率97%，接近手动挡传动效率；
1.5T版本车型的0-100Km/h加速时间7.9秒，2.0T版本车型的0-100Km/h加速时间7.3秒，甚至刚刚上市的领克03+达到了5.9秒的成绩；
普通版车型，最大扭矩转速范围覆盖1500rpm-4000rpm，意味着能提供给驾驶者更宽泛的使用区间；
再比如，1200万公里的道路试验，205万次的强化换挡试验，16万公里的极限耐久测试；
以往的中国轿车产品，是无法拿得出这些数字去与全球车型Pk的，但在领克03身上，这些数字不落下风，反而能够在对比中实现超越和领先。
再加之，领克03有着一众全球巨头们同类产品都没有搭载的智能技术：
10.2英寸中控屏，使用安卓系统，通过数据的打通和自身操作系统的优化，将智能手机上的生态很好的集成到了车上。也正因为基于CMA构架，它还能实现更多的向上拓展，将传统更高级别车型上的功能进行下放，诸如模拟真人的语意控制、OTA云端升级等；
17项ADAS技术的加持之后，也让领克03有了L2级自动驾驶辅助的表现，除了能让驾驶者驾驶更轻松外，也进一步提升安全。对比之合资品牌的相关车型而言，这样的配置表现一般只在高配版本上出现，在领克03上，1.5TD DCT型Pro版中就已开始搭载，起售价格不到15万元（国五版本为14.58万元/国六版本为14.78万元） 。
传统的消费市场里，至少目前而言，领克的挑战是成功的。因为，年轻消费者在考虑15万元左右的预算购车时，除了传统的思域、高尔夫、雷凌等等车型，如今的领克03也成功的进入了很多人的备选清单之中，对于中国品牌轿车，是乐事一件。
甚至于，再次出乎意料的是，领克03还把这种挑战的精神带到了中国车企的另外一片处女地，全球顶级的汽车赛事中。
4月的WTRC房车世界杯，出人意料的多出了这家来自中国的车企和车队，更出乎意料的是，摩洛哥马拉喀什的第一站比赛，它就拿到了车手和车队双料冠军。WTCC和TCR赛事合并后的WTRC，成了领克03的舞台。WTCR赛事最为核心的规则（必须采用经过注册的车辆原厂量产动力系统），从侧面验证了领克的技术实力，包括量产发动机潜力挖掘、产品可靠性、结构的合理性等等。
如果你熟悉汽车历史，这恰恰是浓墨重彩的那一笔。在相同规则的定一下，同场厮杀，直接代表着产品在性能上的硬实力。这种硬碰硬的厮杀，最终让那些实力超越同级的车型成名，并直接带动了整个企业的发展。
例子有很多，比如三菱EVO/三菱帕杰罗、比如斯巴鲁整个品牌、比如日产GT-R，更比如技术实力低于奔驰、宝马的奥迪，依然在勒芒赛场上让人不可小觑，再比如当年在全世界都在嘲笑雷克萨斯何德何能配得上豪华品牌这个名头时，它不计成本打造出针对赛道的LFA时，清脆打脸那么畅快。
当属于领克的信仰开始铸成
当我们最终沉静下来，去思考领克究竟想用领克03干什么的时候，你会发现，那其实是关于汽车信仰的故事。关于这款车，如今的布局已成，领克03满足普通消费者对于智能、空间、舒适性的高分需求，同时在运动表现上已经超出了很多同级别的合资品牌对手，领克03+则直接提升到了街道性能车的级别，与高尔夫GTI、福克斯ST这些积淀多年的钢炮去厮杀，赛场上直面汽车工业尖端的领克03 TCR则成为了精神图腾。
提到马自达，人们一定会记得它背后充满热血的转子47壮士；
提到本田，人们一定会记得Vtec之父-松泽健一；
如今提到领克，你会想到领克03，领克03+，和它们背后的全球之力。按照全球五星标准研发，拥有360°超高强度车身结构等，与沃尔沃共享供应商管理标准，牵手博世、固特异、巴斯夫等。
一台台领克03从全球顶级工厂驶下生产线，一次次刷新着着中国消费者/全球消费者对于中国汽车/中国轿车的新认知。中国汽车正在改变世界，不是简单的靠购买力、市场需求改变全球车企们去造符合中国市场的车，而是用产品说话：
请跟上中国车进步的节奏。
