当大家在买车的时候，对于车型配置考虑的越多，到最后自己的选择面就会越来越窄，所以当你想要一台没经过减配，安全性能到位，还要有越野能力带四驱，还要高可靠性，咖哥觉得你最好还是选择一辆进口车最合适，今天咖哥就给大家介绍一款在去年8月份上市的斯巴鲁全新XV混动版车型，相比老款车型，混动版对外观进行了调整，并搭载了一套由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，那么，它到底值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
外观及内饰亮点
对于许多斯巴鲁车迷们来说，"水平对置发动机"是一个被看作神话版的存在，而斯巴鲁在推出全新XV时候，增加了两款混合动力版本车型：斯巴鲁XV Intelligent Boxer，当水平对置遇上混合动力，听上去都让人相当的兴奋，这也是斯巴鲁的第一款混动车型。
虽然是XV车系独立后的第二代车型，也基于了最新的SGP平台打造，但是在外观上斯巴鲁XV依旧没有太多亮点，只是增加了更多的黑色包围，来增加跨界元素，在中网格栅、前保险杠下护板、LED雾灯区、侧裙等多处加入了银色饰条。
前大灯造型与普通版车型一致，高配车型将配备LED前大灯，而低配车型依旧采用卤素前大灯。
混动版车型在前翼子板处还增加了Intelligent Boxer的专属铭牌，车身尺寸上长宽高分别为4480/1800/1595mm，轴距为2665mm。
车尾设计几乎没有什么大的变化，仅在后风挡玻璃两侧换装了银色饰板，行李厢门的右侧也同样增加了Intelligent Boxer的专属铭牌。
内饰方面，斯巴鲁XV混动版车型与普通版车型的造型也保持了高度一致，整体布局采用了斯巴鲁家族式的设计，仅更换了中控台的饰板颜色，全黑的内饰配色为车内带来了很强的运动氛围，而做工与用料也维持了斯巴鲁品牌一贯的水准。
三辐式方向盘的大小适中，握感出色，高配车型还配有方向盘换挡拨片。
仪表盘的整体样式与普通版车型一致，仅在左右两个表盘中间增加了蓝色的背景色，以表明混动车型的身份。
中控区装配有上下两块屏幕，上方6.3英寸屏幕主要显示车辆信息，下方为多媒体系统，美中不足的是只支持百度CarLife，不支持CarPlay。
均配备自动空调，并具备双温区控制。
座椅造型与普通版车型也保持一致，仅在两侧增加了白色装饰。
标配电动天窗、带防夹功能的一键升降车窗、电子制动、自动空调等配置，除最低配车型外，车辆还配有感应雨刷、后视镜加热、定速巡航等配置，能满足大部分消费者的用车需求。
动力及驾驶感受表现如何？
这套被斯巴鲁称为"智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER）"的动力总成从本质上来说属于"弱混"，搭载了一台单电机，最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m，采用三元锂电池，电池组位于后备箱下部，与2.0L自然吸气水平对置四缸发动机配合，组成了这套智擎系统，2.0L发动机最大功率为107kW(146Ps)，最大扭矩为188N·m，传动系统继续匹配CVT无级变速箱，并搭配有Symmetrical AWD全时四驱系统。
而斯巴鲁一直引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统自然不会缺席，通过两枚类似人眼的摄像头，识别路面复杂信息，在提升主动安全性能的同时更能模拟经验丰富的"老司机"的操作，让驾驶更为顺畅。
在驾驶感受方面，由于电池组的容量并不大，也为了更好前后平衡，其被安置在了过去备胎盆的位置，轻踩油门，电机会让车辆以一个相当安静的状态起步，此时汽油机随时待命，脚下稍稍用力，发动机就会直接接管动力输出。
因为电机功率并不大，电池组容量也很小，所以这套混动更多的意义是在走走停停的低输出时工作节约燃油，在轻踩纯电驱动、中高速车辆具备惯性轻踩即可保持工况下纯电驱动，其余时候汽油机都在正常工作，急加速时汽油机和电机协同工作，滑行时电池组进行动能回收进行充电。
此外，由于发动机为自然吸气，所以并不会有那种爆发的感受，一切都需要随着转速提升，但那种线性却更加讨喜，变速箱在日常时将发动机的积极响应梳理平顺，压低转速，节约燃油。转向力度也比较轻盈，日常驾驶中的掉头、倒库单手就可转动方向盘，旷量相比老款也要减少一些，指向性变得更好。
写在最后
总的来说，斯巴鲁是一家以技术见长的企业，在咖哥看来充满了"直男"气息，造出的车型也具备理科生的硬实力，开起来的感觉和车辆的动态表现都非常出色，但在感性上的东西总会给人一种不够豪华，设计不够惊艳，而此次改款后的新款XV还增加了混动版车型，并且它的售价和原有配置的汽油版基本持平，目前混动版车型起售价为22.18万元，性价比还是挺高，值得推荐！
