作为21世纪车坛最大规模的并购案之一，FCA和PSA两家的合并一直都是磕磕绊绊，进展艰难。据路透社报道，日前欧盟反垄断监管机构对两家公司在小型货车市场的份额表示担忧，按照相关法规，如果PSA与FCA不能在两日之内打消这一担忧，那这笔合并案不得不面临为期4个月的调查。而上个月初FCA就立下“军令状”，表示最晚将在明年初完成合并，但若调查成立，上述合并计划恐怕会面临延迟。
其实两家车厂的合作颇有渊源，早在1981年，PSA与FCA便成立了合资公司Sevel，用于生产厢式货车。目前，Sevel已成为欧洲最大、生产线最为灵活的轻型商用车工厂，最大产能可达1200辆/日（疫前）。
在监管部门关于两家公司合并的反垄断调查中，通常都会要求其分离重叠业务，以确保公平竞争，避免垄断情况出现。但对于注重规模效应的国际大车企来说，想要在现金流紧张的疫情时期做到这点并不容易。
更重要的是，早在去年2月份，双方就已经决定轻型商用车领域的成功合作延长至2023年，并增加Sevel工厂的产能，增加工厂的轮班次数，继续生产菲亚特Ducato、标致Boxer和雪铁龙Jumper这三款大型厢式货车，并将增加新车型以满足欧宝及沃克斯豪尔品牌的需求。这刚加深合作一年出头就遇见这种糟心事儿，对于双方企业以及工厂工人来说并不容易解决好。
