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丰田正式进军新能源车,首款续航1千公里,比Model 3实用

小女子说车啊啊

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提起日系车,首先想到的就是省油经济。的确是这样,但凡用过日系车的,都有这样的感受。当年,日系车打开美国市场,其实靠的就是省油经济。作为日系车的典范代表——丰田,更是不遗余力的研究省油经济的诀窍技术,在新能源领域也是颇有造诣,不仅掌握了全球最领先的混动技术,而且在氢燃料领域也取得了巨大成功,目前正在积极推动氢燃料车的发展。

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不过,丰田并没有第一时间在国内市场推出新能源车。丰田在国内市场,投放车型、投放新技术,相对要保守一些,但一旦投放,就是成熟的,或者接近成熟。丰田首款新能源车卡罗拉双擎E+的出现,意味着丰田正式进军国内新能源车市场,随后将推出多款新能源车,也包括纯电动车。今天先重点了解一下卡罗拉双擎E+。

丰田正式进军新能源车,首款续航1千公里,比Model 3实用

外观部分,基于现款卡罗拉打造,重点修改了前脸元素,同时增加了一些车型专属标识,侧面、尾部均标有PLUG-IN HYBRID英文标识。为了彰显独特身份,还增加了一款天际蓝车身颜色,颜色非常醒目抢眼。前脸、尾部均增加了一条蓝色饰条装饰,配合上蓝色logo,增添了几分清爽的轻松感。除此之外,与普通版没有太大区别,整体设计中规中矩,谈不上多漂亮,但却比较耐看,短时间内不会过时。所谓的设计,其实最怕昙花一现,能经得住时间考验,才是最好的设计。

丰田正式进军新能源车,首款续航1千公里,比Model 3实用
丰田正式进军新能源车,首款续航1千公里,比Model 3实用

内饰部分,同样延续现款卡罗拉造型,没有刻意做修改,只是增加了一款高级棕配色内饰,看起来略显档次。这套内饰比较朴素,一切围绕实用居家而来,没有任何花哨的修饰。

丰田正式进军新能源车,首款续航1千公里,比Model 3实用
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尺寸部分,长宽高:4635mm、1775mm、1470mm,轴距:2700mm,与普通版卡罗拉相比,尺寸有小幅变化,但空间表现完全一致。虽然搭载了体积更大的电池组,但并没有牺牲后备箱空间,而是安装在后排座椅下方,并配置了通风口,可见丰田对空间的利用率有多高。整体空间表现非常棒,但绝不仅体现在宽敞方面,而是全方位的彰显。比如,后排地板完全平整,后排中间座位也有较为不错的舒适性。

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动力部分,搭载1.8L自吸发动机、两个电动机、10.3千瓦时、电机控制器,以及E-CVT共同组成的插混系统。中控区域有三个按键,可以在纯燃油驱动、纯电动驱动、混合动力驱动,以及交叉动力驱动之间随意切换,切换衔接处理严丝合缝,没有任何顿挫感。支持220V慢充和快充,纯电续航约55公里,满电满油箱,续航约1千公里。油耗表现也非常不错,综合油耗约1.3L/百公里,混动模式油耗约4.3L/公里。续航长、低能耗、还耐造,比Model 3实用,这不就是新能源车所要追求的理想状态吗?现阶段纯电动车各方面还不够成熟,建议别冒险尝试纯电动车,还是选择这样的日系新能源车更加保险。补贴后的售价为18.98-21.28万,你接受吗

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