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八代凯美瑞,一台利润抵得上两台雅阁,到底牛在哪里?

小女子说车啊啊 2019-06-16 19:35:29

广汽丰田国产版的第八代凯美瑞,自从该车型在2017年底换代以来,一直都需要加价。身为最早实现换代的日系三剑客之首的凯美瑞,采用了全新TNGA丰巢平台,即便是亚洲龙、新十五代皇冠、全新雷克萨斯ES皆上采用了如此的先进平台,保证了其在机械品质的巨大进步。八代全新凯美瑞的2.5L和2.0L自然吸气发动机,其热效率都纷纷提升到了40%和41%,更节油。即便是超过质保期,凯美瑞的每次保养费+工时费也不过是大几百元而已,更突显了该车的性价比和可买性。

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目前的凯美瑞八代,按照丰田最近三年的全球市场战略规划,越来越偏重于亚洲特别是中国这个全球第一大市场,于是这一点凯美瑞在国内各大市场同步上市。全球各大市场清一色的TNGA架构底盘、清一色的6AT和8AT爱信自动变速箱、高热效率的自吸发动机、美国和中国最严苛的IIHS和中国中保研的C-IASI 凯美瑞都拿到了同级车最安全碰撞测试成绩最优成绩。

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凯美瑞虽然没有使用丰田旗下的涡轮增压引擎,依然使用的自然吸气的装置,2.0L和2.5L的自然吸气发动机搭配搭配爱信的8AT手自一体变速箱,动力方面比雅阁可能稍逊一筹,但是40%的热效率也意味着更加省油,是其他发动机望尘莫及的。

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一台八代新款凯美瑞的单车利润,真的达到了十代雅阁的两倍?

凯美瑞的起售价17.98万一直没有降过,在去年五月份的凯美瑞月销量突破了2万辆,虽然因为价格原因和其他车辆的分流,凯美瑞的销量不如雅阁,但是凯美瑞是一辆真正意义上的好车,在B级车中算是标杆了。

凯美瑞的加价实属奇葩之举,毕竟八代凯美瑞油电混动版,起售价竟然比十代雅阁锐混动版贵了整整4万元,四万相当于一台凯美瑞车价的五分之一!

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但制造成本貌似更高,排量税更高的八代凯美瑞,却因为曾经加价长达16个月,最高峰2017年该车刚刚上市之际,双擎版最高加价6万依旧有人“入坑”。而不少4S店也确实存在加装饰提车的问题,比如上海地区提车就强制加5000元的装潢,还要另加3000元的服务费,广州地区也是要加到8000元才能提车。

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可对比来看,去年4月份,刚刚上市的十代雅阁,就有了官方指导价上的松动,十代雅阁锐混动版都有了不低的折扣率。实际上,八代凯美瑞一台车的利润能够比得上两台雅阁,丝毫不是夸大。

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在日系三剑客当中,凯美瑞是最早迎来换代升级,新车主打年轻、运动、激进,也是率先尝到改款升级后拉动销量的提升,之后雅阁、天籁也是迎来改款升级。凯美瑞自1982年创立以来,31年来,历代凯美瑞都持续领先,赢得全球1600万车主的信赖,成为真正意义上的全球车。

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