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宝马i8为何要设计三缸发动机,拥有一辆宝马i8是一种什么感觉

爱车的先森 2019-06-17 10:27:18

跑车几乎是可以衡量一家车企巅峰技术的展现,无论是更加苛刻的拉风外形,还是历经无数次试验的三大件,虽轻于鸿毛但强悍不逊于泰山。曾经我们对于这类巅峰跑车的印象,起码是六缸机起步,而过高的油耗以及大量的尾气排放显然不符合当今新能源的趋势。作为宝马在跑车领域的试水之作,i8的诞生或将是宝马致敬环境保护的第一大实际行动。那么帅气的i8与传统的跑车有何不同呢?

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造型精巧很运动,旋翼设计惹人爱。既然是跑车,就没有家用车那般扎实的空间以及庞大的体型。得益于宝马几十年的跑车经验,即使是一款混动车型大早起来也不在话下。与地面几乎亲吻的底盘在旋翼门展开之时显得栩栩如生,仿佛一只翩翩起舞的飞蛾。

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典型的双腰子式进气格栅历经蓝色格调的点缀,经过设计师的精准拿捏,原本在一般看热闹的低调大灯也融在了提升档次的前脸上。当然这还不算完,独特的前杠在黑色格调的装饰下,与通白的前脸相得映彰,既没有颜色上的单调,也没有过多的张扬。车友的第一印象便是它高颜值下所蕴含的内敛以及少有的稳重,即使是而立之年的车友也会怦然心动。虽说起售180万,但对于功成名就的车友而言,倒是一个可以宽慰自己的理由。毕竟那独特的旋翼设计,是个爱车的都会忍不住多看几眼。

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腰部性感又苗条,低趴姿态真是妙。毕竟专为速度极限所打造的一款扎实豪车,对于腰线以及颜值的设计都遵循了风阻第一的原则。即使因为风阻的限制没有展示过多的高端颜值,但出色的旋翼门以及乎直平的轮廓都是让宝马I8提升档次的筹码。无论是静态之下旋翼门的开启,还是高速行驶时融为一体的低调车身,都足以引发极强的回头率。而低趴的姿态在简洁式侧面的撑腰下,显得极为内敛,宛如一头怒火中烧的雪豹,意欲通过极速的奔跑发泄自己的不快。而2.8米的轴距以及4689mm,1942mm,1299mm的三围其实也把宝马I8的姿态尽可能的放大化,给人的错觉就是看着小,近距离体验才会发现它尺寸上的惊喜。

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内饰设计更荣华,家族配置顶呱呱。内饰没有太多的亮点,依旧是宝马典型的家族式设计。唯一的亮点就是方向盘加上了蓝色轮廓点缀,所展现出来的运动感可以用水涨船高来形容。而流明不高的氛围灯得以在晚上营造一番一流的浪漫气息,实在是把妹的好车,也是豪车。而1.5T三缸机以及电机的黄金搭档,使得宝马I8发挥出231的最大马力,同时320的扭矩得以让宝马依靠轻盈的高强度材料发挥出4.4秒的提速。这个成绩在哦此二种那可是相当优异的。

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总体而言,此次混动的I8对于已经习惯燃油大排量跑车的宝马而言是一个极大的挑战。但三缸机的应用以及混动系统的加入,似乎都展示了i8不算心疼的油耗,毕竟功率就在那里,与市面上一二十万的车型相差无几。但作为一款入门级跑车,依旧能让车友实现家用和长脸的功能。虽有180万的起售价,但上进的车友拥有它也只是时间的的问题。您认为呢?

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