金九银十已经到了后半程，正好前半程的成绩单已经在这几天陆续出来，在这个时间节点里，很多网友都在期待国产厂商的表现究竟如何。前两天涛哥整理了一下数据发现，情况虽然还是不太乐观，但也没有我预料之中的差，看的出来很多车企还坚持在合格线上，这真的是非常难得。
今天涛哥就来跟大家盘点一下，九月份自主车企第一波冲刺之后的表现如何。
吉利：完成年度任务70%
9月销量：11.4万
吉利是涛哥觉得目前自主车企里面表现最好的车企，9月份它的总销量为113,832辆，同比下跌了9%，但是环比8月份还是上涨了12%，而1-9月的总销量为958,110辆，暂时已经完成了年度目标的70%。按照目前的节奏来看，吉利即便今年的总销量应该就在及格线边缘，如果11和12月份冲刺给力，那就极有可能完成年初定下来的任务。
博越(配置|询价)和帝豪(配置|询价)是吉利家族的销量大头，尤其是帝豪，在自主轿车一阵颓势的情况下，它是唯一能有实力挤入前十的产品。而SUV家族的帝豪GS、缤越和星越也有非常稳定的销量，前两者的排名都能一直稳定在前三十，可见吉利的综合产品实力还是非常强的。
长安：位居自主之首
9月销量：11.6万
长安的表现其实也足够抢眼，大家可以看一项非常有趣的数据，长安汽车集团在9月份的总销量约为16万辆，而自主板块就达到了11.6万，占比高达72.5%，可见长安的产品综合实力正在不断提高，品牌的影响力也越来越强。
长安汽车自主板块9月销量环比8月暴涨了26%，这其中刚上市的长安CS75 Plus(配置|询价)还处于一车难求的状态，真的非常期待年底CS75 Plus和CS85 Plus双车的爆发，到时候必定会成为长安SUV矩阵的新台柱。
奇瑞：稳居前三
9月销量：5.9万量
奇瑞集团在上个月的总销量为68,358辆，其中包括有8,572辆是出口汽车，整体环比8月份增长了5%，同比去年增长2.4%。截止到9月份，奇瑞集团今年的总销量为506,820辆，这个市场份额让它稳居自主车企的前三甲。
其实奇瑞今年的表现一直都是中规中矩，瑞虎8是关注度最高的车型，同时也是最走量的车型。奇瑞之所以能够力压自主众多对手，稳居在第三，最大的原因还是归功于它不忘经营轿车市场，虽然它没有像吉利帝豪那样的爆款车型，但它的轿车矩阵一直都很完善，而且产品更新的频率也很高。
可以看出，奇瑞的资源分配并没有在轿车和SUV之间做出选择，而是两者持平，从市场的角度来看，这条路明显能走得更远。
比亚迪：新能源继续爆发
9月销量：4.1万
比亚迪在9月份的总销量为40,729辆，同比去年下滑了15%，1-9月份总销量达到了335,795辆，同比下降4.49%。但是，从细分市场来分析，我们可以看到虽然9月份乘用新能源的销量虽然下跌了47.8%，但1-9月累计总销量却达到了185,919辆，同比增长了37.37%。燃油车方面，9月份的销量为27,048辆，虽然同比增长35.2%，但1-9月份的总销量仅为14.,175辆，同比下滑了31.22%。
这个数据足以表明，比亚迪目前的新能源板块势头依然很猛，但在传统燃油车方面却不容乐观。虽然比亚迪一直都坚持“三模”动力的产品同步更新，但消费者似乎对它的燃油车并不买账。
写在最后
其实9月份最让涛哥惊喜的是红旗的表现，销量达到了11,570辆，同比增长高达118%，1-9月的累计总销量达到了63,640辆，同比增长更是达到了223%。以目前这个增长势头，在HS5和HS7的加持下，红旗在今年有望达成10万的年销量任务。
