现役的F35战斗机除了在航电系统上，比F22先进之外，其他能力则不如F22。
由于F35战斗机的研发时间较晚，以至于用上了F22所没有的EODAS和EOTS系统以及头盔显示器。F22之所以没有以上这些设备主要是其研发时期的军用处理器性能较为落后，其数据处理带宽较低无法处理那么多的信息。此外，F22早期的“宝石柱”航电架构和任务计算机不支持EODAS运算需求，以至于只能安装AAR-56 mlds红外探测系统，也只能提供导弹来袭告警功能。所以说，不具备光电和红外探测系统是F22相对于F35最为落后的一项技术。
除了光电探测系统之外，F22的电子战水平，射频隐身性能也无法和F35相比。F35安装的是ASQ-235电子战系统，该系统可以直接引导空空导弹对目标进行打击，在这个过程中，APG-81机载雷达根本就不用开机。而F22使用的是早期的ALR-94系统，虽说该系统也具有定位辐射源的功能，但是在探测距离和精度上无法和ASQ-239相比，也不具备引导空空导弹打击目标的能力。
也就是说，F22战斗机在中远距空战和态势感知能力上是不如F35的，但是机动性能上碾压F35是没问题的，追根究底就是F22的研发时间较早，F35的研发时间较晚，有了后发优势。那么，F22战斗机在升级航电系统后，在中远距空战和态势感知能力上也可以达到和F35相同的水平。
其实F22在设计之初就有考虑航电系统升级的计划，主要针对雷达，数据链，火控系统软件，硬件。此外，还要增加挂载各种对空对地武器，以实现作战能力和任务的拓展，使F22战斗机的航电系统达到当今的水平。也就是说，F22战斗机是可以进行航电系统升级的，并且不存在什么困难，假如说F22升级完毕，那航电系统可以达到与F35相当的水准，届时作战能力又将大幅度增强。
F22的升级计划是从Block10升级至Block40，也就是分批次改进，使F22战斗机的性能始终与世界先进水平同步。F22最为人诟病的就是作战半径太短，完全浪费了这么先进的平台。F22在执行制空任务时，内油的作战半径为851千米。
如果说，全程亚音速巡航的话，作战半径可达1092千米，带2个2271升副油箱，且全程亚音速巡航时作战半径可达1574千米。带4个2271升副油箱的话，全程亚音速巡航的作战半径可达1800千米。由此可知，仅仅依靠内油的话，F22的作战半径都不超过1000千米，还不如三代重型战斗机，只比歼10系列的作战半径好一点而已。所以说F22战斗机是否有升级的价值也难说。
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