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天籁破万 奇骏起飞 东风日产8月势头很足

电动车在线出世 2019-09-18 08:40:37

在对岸的日本,日产的局势并不平静,戈恩事件还未完全平息,西川广人离职的消息也闹得沸沸扬扬。人们都在担心,宫斗结束的日产将由何人领导,西川广人之后的日产将何去何从。但在对岸的中国,日产还没有感觉到老家“内斗”所引发的销量影响。相反,东风日产甚至还觉得最近的小日子过得是真不错。

天籁破万 奇骏起飞 东风日产8月势头很足

据日产最新的销量数据显示,东风日产8月份销量为100018辆,同比增长4.3%;1-8月累计销量为715178辆,同比增长1.2%。在行业持续走低的大环境下,东风日产和丰田、本田一起创造逆风向上的战绩。但与丰田、本田不同的是,东风日产几乎承担了日产在中国所有的乘用车业务。下面我们就来看看,东风日产是如何实现逆势增长的。

天籁破万,轿车整体较稳

第七代天籁是日产的重磅车型,推出之时便被寄予厚望,那款VC-TURBO发动机更是其与雅阁、凯美瑞竞争的核心武器。但奇怪的是,贴上了运动标签后的天籁,销量表现反倒比以前还差了,连续8个月脱离万辆队伍,销量甚至跌落到了4000辆以下。

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消费者们在想什么?是产品力不够好吗?是质量有问题吗?都不是!价格才是主要原因。由于天籁的换代比雅阁和凯美瑞都要晚,新车刚上市两三个月时间也不便参与价格营销当中去。在憋屈经历了超长的过渡时期之后,天籁开始释放价格优惠,而销量也从6月份开始回暖了。8月份收获了10459辆的销售业绩,同比增长12.5%。而从天籁连续三个月的增长势头和正在经历的“金九银十”来看,天籁还有继续走高的希望。

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轿车的其它车型销量也比较不错。新老车型同堂销售的轩逸上个月卖了32654辆,其中14代轩逸首月销量达到了11467辆,虽然轩逸整体的销量有16.2%的下滑,但朗逸、卡罗拉、帝豪等同级车型都有超过10%甚至更大的下滑幅度。另外,骐达在8月份卖出了7798辆,同比增长52.5%。

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总体来说,日产的轿车阵营销量趋势和去年同期相比是较为稳定的,而天籁的回暖对日产来说尤为重要。

奇骏销量近两万,SUV势头较猛

如果说轩逸是东风日产的头号种子,那么奇骏便是二当家,同时也是日产SUV产品的老大。在8月份,奇骏共卖出19294辆新车,同比增幅达20.5%。目前,奇骏的优惠幅度超过2万元,和丰田RAV4荣放的价格吃得比较紧。另一方面,奇骏较大的尺寸优势和灵活的7座布局,都是奇骏同RAV4荣放和CR-V竞争的优势所在。凭借较突出的产品力,奇骏几乎每月都能顺利拿到万辆俱乐部的入场券,偶尔月销两万也不是什么新鲜事。

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日产逍客8月份也卖得非常不错,收获了18879辆销量,同比增长8.2%。目前,逍客的终端门槛价跌到了13.5万元左右,在合资紧凑型SUV中算是比较低的,在中端消费市场的热度较高。另外,像楼兰、劲客、途达等车型均取得了不同程度的增长。

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总体来看,东风日产的SUV在8月份收获了45216辆销量,相较去年同期增长16.5%。整个SUV阵营不仅有爆款车型持续发力,还有另外一些边缘车型的小幅增长。虽然SUV阵营的总体销量比轿车低,但较明显的增幅成了东风日产的逆势增长的关键因素。

写在最后

其实,东风日产能实现销量增长挺不容易的。一方面,面对一些城市国六标准的提前实施,要完成相关产品的布局;另一方面,随着日产几款换代车型的加入,需要及时适应市场,还要和竞争对手玩价格游戏。日产整体的销量表现,与其新老车型的协同和互补作用有很大关系。由此可见,一个健康的产品阵营对车企来说极为重要。

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