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这亲民合资车起步4万多,已停产还是国五,但月销照样破万

电动车在线出世 2019-09-21 07:02:14

虽然家用轿车在20年前左右还是一个奢侈品,但如今却已经飞入寻常百姓家,花个4、5万元不仅能够买到很多国产车型,还可以买到诸如起亚焕驰、现代瑞纳等这种合资车型,而且使用起来也比较省心可靠,所以也成为了很多看重实用的消费者的选择, 不过有个车型却更值得一说,毕竟它在家用轿车普及道路上成为一个重要的里程碑,而且目前虽然没有国六车型,但依然每月的销量都能破万,这个车型就是雪佛兰赛欧

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赛欧车型在2001年推出的时候,还是挂着别克车标,在那个大众捷达还要卖到15万元左右的年代里,赛欧就以10万元的定价让普通家用轿车又一次得到了普及,而到了今天,赛欧早已换成了雪佛兰车标,而且也已经陆续推出了三代车型,赛欧3作为家族最新的成员,也已有着4年左右的历史。虽然目前已经停售,而且全系都只支持国五车型,但凭借着1.5-2万元的大幅优惠,赛欧3在8月份的销量依然破万,全年累计销量也超过了6.5万辆,不仅超过了同价位的起亚焕驰和现代瑞纳,而且这个成绩在小型轿车中也排名第一。

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当然了,亮眼的销量从来不是靠宣传出来的,而是靠产品力来说话,随着科鲁泽、科沃兹等车型的推出,赛欧3早已不是雪佛兰的主打轿车,但是依然有着不错的外观设计,虽然大灯的材质全系都采用了卤素灯泡,但至少从前脸整体看过去,赛欧3也有着时尚的风格,没有多少廉价感充斥其中。

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从侧面看过去,赛欧3丝毫不像一个只有4300*1735*1504mm体型的小车,而是有着接近于紧凑级轿车的轮廓,这主要得益于双腰线的设计,从前翼子板一直延伸到尾灯,拉伸了侧面的视觉长度,不过铝合金轮毂的规格只有14英寸略显小气,而且也只配备了175宽度的轮胎,确实比较廉价。

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从尾部看过去,赛欧3的尾灯造型也比较一般,中规中矩没有什么特色,而车尾微微隆起的线条构成了一个小鸭尾的设计,其他方面就没有什么出彩的地方,排气管也只是隐藏式结构。

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从内饰的风格来看,赛欧3也谈不上有多出彩,基本上符合这个价位的应有水平,中控台采用了双色搭配,看上去层次感分明,不过都只是覆盖了硬质塑料。哪怕是顶配车型,座椅材质也都是织物,而且只有手动调节功能。

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不过,赛欧3的仪表盘还是有自己的特色,虽然是双圆筒结构,但虚拟化的指针设计有着一定的科技感,视觉效果很不错。而且多功能方向盘的造型和雪佛兰家族的其他车型并没有什么不同,只不过全系都只是塑料材质。安全配置上赛欧3也比较落后,全系都没有ESP这一基本配置,而且只有顶配车型才有前排侧气囊,其余中低配车型甚至只有前排双气囊,诸如倒车雷达和倒车影像也是全系都没有配备。

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不过在天窗配置上,赛欧3表现还不错,全系4款车型有三款配备了电动天窗,而且面积还不小。多媒体中控屏幕虽然尺寸不大,但也有蓝牙电话功能,而且全系都有4个扬声器也比较厚道,不像现代瑞纳会减配成2个,但其他舒适配置上,赛欧3就比较寒酸了,只是标配了电动调节外后视镜,全系都只有手动空调且没有后排出风口。

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身高在1.8米左右的体验者来进入车内,赛欧3的前排头部空间为4指,后排头部基本没有剩余空间,显得有点紧张,而后排腿部空间还有1拳半左右,在小型车中还算不错。后备箱常规容积为366L,表现还算过得去,不过后排座椅并不支持放倒,实用性方面要打一定折扣。

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动力方面,赛欧3有着1.3L和1.5L两款自然吸气发动机,其中1.3L发动机最大功率为103马力,最大扭矩为127Nm,匹配5速手动或者AMT序列式变速箱,0-100公里加速成绩分别为12.4秒和14秒,而百公里综合油耗分别为6L和6.5L,加速表现一般但燃油经济性不错。而1.5L发动机最大功率为113马力,最大扭矩为141Nm,同样匹配5速手动或者AMT序列式变速箱,0-100公里加速成绩分别为11.3秒和13.4秒,而百公里综合油耗均在6.5L左右,也是很亮眼的表现。

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作为一款小型轿车,赛欧3自然也采用了同级别所普遍采用的底盘结构,前麦弗逊式独立前悬和扭力梁式非独立后悬的组合也符合水准。不过悬架的调校比较偏向于硬朗,对于路面震动和颠簸的过滤不是很到位,长时间乘坐会有一定的不适感。

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虽然赛欧3的销量经常破万,但并不能掩盖它产品力已经落伍的事实,尤其是AMT变速箱会有一定的顿挫和异响,而取得目前还不错的销量,主要还是来源于比较大幅度的优惠政策,花5万元就能买到自动挡车型,这个吸引力还是很强的,当然在空间和油耗方面,赛欧3还是有着一定的优势的,所以依然能够热销,只不过随着国五车源越来越少,赛欧3的未来,不外乎继续推出国六车型、或者被科沃兹所取代这两种结局。

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