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被指店大欺客的利之星有多大?所属利星行是奔驰中国大卖场

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西安女奔驰车主哭诉维权事件持续发酵。而事实上,涉事奔驰4S店西安利之星自开业以来,频频被曝光,除了汽车质量问题、暴力保养之外,还包括店员卷款逃跑、陌生男子轻易开走百万奔驰车、因欠款遭堵门等等。

那么,利之星的老板是何许人?为何屡被指摘却能安之若素?其与奔驰之间又有着怎样的关系?

被指店大欺客的利之星有多大?所属利星行是奔驰中国大卖场

涉事西安利之星4S店(网络图片)

40%的奔驰由利星行销售

有资料显示,利之星全国共有50家公司。据国家企业信用信息公示系统显示,利之星的法定代表人为颜健生。他也是国内120多家公司的法定代表人,其中包括利星行(中国)汽车企业管理有限公司。

此次涉事的西安利之星就是利星行集团成员,利星行公司官网显示,利星行的汽车业务始于1993年,该公司官网介绍中称,利星行是中国最大的豪华汽车经销商之一,也是梅赛德斯-奔驰最大的经销商之一。

据公开报道,截至2017年,利星行在国内77个城市拥有105家奔驰4S店、134个网点,其销售量约占到奔驰销售量的40%左右。

既是奔驰中国股东也是经销商

但奔驰与利星行,可不止车企厂商和经销商之间的关系那么简单。

据了解,利星行法定代表人颜健生还有一个身份,那就是梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称“奔驰中国”)的董事,同时其也在奔驰中国的控股股东里。

而奔驰中国的股东包括戴姆勒大中华区投资有限公司、戴姆勒股份有限公司和INSIGHT LEGEND LTD。公开报道显示,持股25%的INSIGHT LEGEND LTD的法定代表人也是颜健生。

也就是说,西安利之星、利星行、INSIGHT LEGEND LTD实际上都是一个老板——颜健生,而他同时也是奔驰中国的董事和股东。

而2017年,奔驰母公司戴姆勒还收购了利星行15%的股份,将奔驰与利星行进一步深度捆绑。而有媒体报道称,如今利星行在奔驰中国仍有一定的影响力和话语权。

此外,据媒体报道,利星行在韩国也是奔驰销售的主体。据了解,奔驰在韩国最大的经销商是韩星汽车,而利星行拥有韩星汽车100%的股权。

金融服务费为何成了行业“明规则”?

广州有车商表示:豪车贷款服务费:1%起步

西安维权车主曝出了一个行业“潜规则”即收取金融服务费。据新京报报道,陕西消费者协会相关工作人员15日表示,在消费者不了解情况时收取金融服务费属不合法,若消费者发现此类情况,权益受到侵害,可以选择和经营者协商,协商不了可到消费者协会,向相关市场监督管理部门投诉,或者请仲裁机关进行仲裁以及走法律途径起诉等手段进行维权。

汽车金融服务到底服务了什么?收述标准是否合理?为什么只能用微信转账等电子支付方式?针对这些疑问,羊城晚报记者采访了汽车行业资深人士。

服务费本应有“服务”

“银行流水是我自己去打的,户籍证明是我自己去开的,房产证明也是我去办理的,你们收取我1.5万元的服务费到底提供了哪些服务?”针对维权车主对金融服务提出的这个质疑,曾在一合资汽车品牌4S店任金融及大客户经理十多年的曾先生告诉记者,除了为消费者提供金融贷款的咨询服务,金融服务还要收集消费者的身份证、银行流水等资料,并递交给金融公司或银行。

另外,还要为车主将新车开至车管所办理车辆抵押,贷款还完后还要办理贷款解押,而这中间需要人力成本和时间成本等。“车辆从咨询到下单,再到办完所有手续后车辆开回家,这中间车商提供的一系列服务很难计算”。

一般每笔收费两三千

在记者的走访中,不少车商直言,收取汽车贷款金融服务费并不是什么秘密,只不过大家的收取标准不同。

“4S店收金融服务费很常见,消费者找其他金融机构贷款也是会被收服务费的,提前还款还要收违约金。但从维权车主的自述中看,利之星4S店的收费标准确实太高了。”

一车商告诉记者,大多数合资品牌车商都是按贷款笔数收取服务费,每笔贷款通常收2000元到3000元,而豪华品牌车商通常则按贷款金额的1%到2%收取。

业内人士认为,利之星除了收费标准过高,最大问题是没事先告知车主。“车商额外收取服务费很普遍,但通常会提前告知车主。”番禺一车商表示。

微信付款为了“避税”

记者采访了解到,在广州市场上,大多车商会让车主将金融服务费同车款、保险等相关费用一起刷卡交费,还有部分是通过第三方公司走账。

“也有通过微信走账的,因为卖车的利润并不高,而服务利润则非常高,几乎接近纯利,相应的税费也就会非常高,所以,通过微信转账无非就是为了规避一些财务问题。”一刘姓业内人士表示,相关费用无论通过何种方式走账,最终还是都交给经销商的。

购车金融服务费不能不明不白

陕西“奔驰女车主哭诉维权”一事持续发酵,一波未平一波又起。女车主投诉被强制收取金融服务费,这揭开了汽车销售行业的一块黑布,也触碰到每个消费者的神经。

和发动机漏油一样,收得不明不白的金融服务费同样令人担忧。此次维权事件暴露出,向贷款购车的消费者收取金融服务费,是国内汽车销售行业的潜规则,此前许多消费者甚至都不知道有这笔费用,往往在销售诱导下,稀里糊涂交了钱。汽车销售过程中的金融服务费因何而收、钱去向何处、该如何监管,不仅关乎消费者权益,也关乎市场秩序。

目前,相关监管部门已对事件立案调查,责成企业尽快妥善处理。然而,维权事件揭开的汽车销售黑幕更值得深入调查。金融服务费等收费项目是否合理、合法,是否存在强制收取以及不规范收费等问题,这些都应依据权威调查结果,给广大消费者一个明白的说法,更要给市场立个明白的规矩。即使有必要收取购车金融服务费,该由哪个部门订立收费标准,哪个部门负责监管?这也是一个需要解答的问题。

不能等着消费维权曝光,监管工作应该走在前面,有关部门应该抓住事件中暴露的深层次问题顺藤摸瓜,深入细致摸清行业运行中种种不合理、不合规的做法,逐一予以纠正和规范。

对汽车等大额耐用消费品的买卖,监管工作是否应该前置、遇有纠纷如何及时介入,这些问题除与消费者权益密切相关外,也关系到如何澄清市场秩序、优化营商环境。

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