一汽并非不能造出好车，只不过一汽旗下有大众、奥迪、马自达、丰田……，即便不靠国产车也能活得很滋润，打造国产爆款的欲望和动力并没有长城、吉利那么强烈。事实上，有着合资技术的支持，一汽的造车水准、装配工艺、品质品控领军国产汽车品牌。
奔腾就是比较具体的体现，作为一汽旗下的子品牌，奔腾在管理上独立于一汽之外，得益于自身良好的战略布局和产品定位，获得了长足的发展。比如说今天咱们和大家聊得这台车——奔腾T77(配置|询价)，新车作为奔腾最新推出的旗舰产品，全新的设计理念十分吸引眼球，加上8.98-13.68万的价格，一经亮相便吸引了许多年轻人的关注。一汽终于觉醒了！新车比博越帅，全系ESP 国六机，不足9万。
不过，奔腾T77虽然在外形、内饰上展现出极为惊艳的一面，但笔者并不看好这台车的市场表现，它全系搭载了一台1.2T小排量涡轮增压发动机，相比较同价位的SUV车型，哈弗H6(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)等主流的紧凑级SUV，最次也是1.5T引擎，1.2T确实确实有些不够看。其最大功率为143马力，匹配上6挡手动或者7挡双离合变速箱，动力总成谈不上弱但竞争力也并不算突出。此外，前麦弗逊后扭力梁式悬挂的组合，也很难吸引消费者眼球。
更何况，奔腾本身比较小众，不管从保有量还是残值率上考虑，都不如同价位的哈弗H6、博越更有市场价值。
不过，奔腾T77瞄准了年轻消费群体，使得它在外形、内饰上的设计极具个性和张扬，体现在前脸上，六边形的前进气格栅尺寸夸张、激进，点阵式镀铬中网与两侧LED远近光灯组相呼应，赋予了其一派精致、细的做工工艺。侧面造型有种跨界SUV的既视感，低趴修长的车身配合悬浮式D柱、掀背式后备箱，笔直的腰线连接前后尾灯，加上刀锋式铝合金轮毂，对于侧面的立体层次感有着进一步的表现。
奔腾T77定位紧凑级SUV，车身长宽高分别为4525mm、1845mm、1615mm，轴距为2700mm，就空间而言，并不比哈弗H6、博越等主流的SUV差。车内大量采用真皮覆盖，包括座椅触之所及都是软的，同时还融入人体工力学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。与此同时，全景天窗、感应雨刷、后排空调、空气净化等人性化配置均有配备，立足于打造舒适高端的驾乘环境。
前排内饰的设计同样展现出十分惊艳的一面，12.3英寸多媒体屏幕 全液晶仪表盘的设计显得科技感爆棚，中控台布局约而不单，纯黑色主色调配合镀铬条点缀，沉稳大气中营造出一丝活泼的气息。国产再添一员“大将”，双液晶屏 标配ESP，不足9万，放弃CRV。
有一点消费者需要认识到，奔腾T77在安全性能上表现出色，新车配备了6气囊、胎压监测、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、自动泊车、前后雷达、全景摄像头等配置，由此带来的安全性能领先同级。总之，奔腾T77在同级别产品中的整体表现中规中矩，颜值内饰、空间、配置是黑心卖点，动力稍弱但满足家用绰绰有余，油耗也具有不错的燃油经济性，对于年轻人而言是不错的选择。
