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排量比汉兰达还大,这轴距2米85的日系车,为何跌破16万仍不火?

老彭说车天王 2019-07-08 08:39:48

随着时间的迁移,虽然国内的各个汽车领域的车系均是正在向着更时尚和更具功能性的方向发展,但是现目前对于汽车而言,最重要的特质还是品质。因此,尽管绝大多数日系车均是身具"高价低配"和用料相对简陋的缺憾,但是它们的销量成绩却是达到了傲视同级车系的范畴,像丰田凯美瑞、本田雅阁、丰田汉兰达和日产轩逸等日系轿车或SUV车型,它们虽然配置和用料相较于同价位车系不占优势,但是却凭借着优异的品质成为了各个汽车领域中的爆款车型。

那么是否所有配置不高,用料简陋的日系车,都能像雅阁、凯美瑞和汉兰达等那样成功呢?答案当然是否定的,正如我们今天要剖析的——日产途达这款排量比汉兰达还大,轴距2米85跌破16万仍不火的日系越野,它尽管整车所具有的品质比之汉兰达都不会逊色太多,且如今的起步价已跌破了16万比之汉兰达更加的厚道,但是它的销量成绩却是十分的低迷。那么日产途达所具有的品质到底怎么样呢?

日产途达的市场定位与汉兰达几乎一致,也是一款兼顾了城市和全地形越野的中型SUV,只不过采用非承载车身的日产途达更加倾向于户外越野罢了。而定位虽然一致,但是日产途达的车身长宽高和最大轴距却分别达到了4882mm*1850mm*1835mm和2850mm,仅从车身参数中就不难看出,途达的腿部乘坐空间和头部空间均是要比汉兰达要宽敞许多,只不过后排在乘坐3人时要比汉兰达略微拥挤点罢了,且汉兰达在座椅放倒后的载物空间也要比途达更加的宽敞。所以,总体来看,途达可谓是一款能够在空间方面与汉兰达一较高下的日系车,只不过它们之中一个乘坐空间更优异,而另一个载物空间更优秀罢了。

当然,由于品质是否优异要从功能和耐用性等多方面来考量,因此仅从空间这一方面是无法充分地揭示途达的品质到底如何优秀的。而事实上,途达和汉兰达相比还真的是两款各有千秋的中型SUV,它们在品控、操控、安全性、隔音、舒适性、动力性能和越野性能等方面的总体表现均是差距不大,其中品控、安全性和动力方面汉兰达要略胜一筹,而越野性能和舒适性则是途达更加的优秀。而由于途达的舒适性主要表现在座椅的包裹性和支撑性更占优势,因此笔者在这里就不做过多的阐述了,下面则是主要聊一聊途达的越野性能:

日产途达全系搭载的均是一台2.5L的自然吸气发动机,排量比搭载2.0T涡轮增压发动机的汉兰达还大。因此尽管途达仅能够爆发出184马力的最大功率和251N.m的峰值扭矩,动力表现比之2.0T的汉兰达存在着明显的差距,但是排量更大且采用自吸的途达无疑动力给予更稳定和顺畅,且油耗更低。再配合上途达采用的是非承载车身,有着大梁的同时还身具220mm的最小离地间隙,它所具有的越野性能是比汉兰达更为优秀的。特别是途达配四驱+后桥差速锁的高配车型,它们所具有的越野性能已经十分的接近丰田普拉多了(涉水深度、爬坡度都十分的接近),比之汉兰达更是有着明显的优势。

所以,综合来看,日产途达的整体品质其实并不差,比之汉兰达也是在伯仲之间。而品质并不差的日产途达现目前却是一款跌破16万仍卖不火的日系越野车,它的市场处境比之需要加价排队购的汉兰达可谓是相差甚远。那么到底是什么原因导致日产途达这款品质能够看齐汉兰达却更廉价的日系越野车,处于卖不动的市场情境之中呢?在笔者看来,途达卖不动的原因主要有两个:第一、途达出生于郑州日产,虽然品控不输同级东风日产的楼兰,但是前身是郑州日产的它,所具有的市场认可度却是不高。第二、途达不仅用料相对简陋,同时它的配置还十分的低,低中配均是卤素灯和塑料包裹的方向盘不说,同时它全系采用的均是鼓刹。

总而言之,日产途达这款日系越野车跌破16万仍不火的主要原因还是——鼓刹,毕竟鼓刹使用时间一长,对整车的制动性能是有明显影响的,进一步则会削弱整车的安全性。由此可见,如果一辆车品质过硬,那么可能很多车友都能够容忍配置低和用料简陋方面的不足,但是前提是配置再低也不能低在刹车和安全性配置上,像途达就是一款被"鼓刹"耽误的好车!你们觉得途达在保持现有的品质和定价上,如果把鼓刹换成盘刹,那么销量会有所增加吗?

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