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一汽大众SUV步入正轨,探岳疯起来连途观L都打

老彭说车天王 2019-07-21 21:29:51

途观大杀四方的时候,大众却没有跟进的帮手。而当老途观疲软的时候,南北两个大众终于理清了自己的SUV产品线。

一汽大众SUV步入正轨,探岳疯起来连途观L都打

瞬间补强的SUV产品,感觉都可以和大众经营多年的轿车板块相媲美。特别是一汽大众,以前都是没有SUV车型,只能眼馋上汽大众。如今一汽大众的两款SUV都很争气,探岳/探歌纷纷稳定在万台销量以上。

探岳说白了,也就是途观L的底子,毕竟大众、丰田、别克的双车战略玩的溜。要我说大众都不只是双车战略,除了探岳、途观L之外,还有一个更早的斯柯达科迪亚克。

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当大众步入MQB平台之后,模块化的大众车型走上了三大件如出一辙的道路。这跟之前大家吐槽的大众套娃设计恰恰相反。而三大件相同之后,大众反而开始在设计方面方面寻求差异化。

比如探岳的车头设计要比途观L运动、活泼了不少。雾灯上方六边形的LED日间行车灯算是点睛之笔,跟探歌形成了自己独特的个性辨识度。

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虽说是定位中型SUV,但是探岳的身材只能说是刚刚及格(长/宽/高:4595/1860/1660,轴距2731mm)。相比途观L基本被碾压,就算比起别克昂科威也有一定劣势。

线条上也不像途观L那么硬朗、平直,活泼动感的腰线凸显更多的是运动效果,颜值上可能更讨年轻人喜欢一点。

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尾部就没什么新意了,多层次的线条,全LED尾灯,以及装饰用的假双边双出排气,都是熟悉的味道。

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大众车的内饰确实是没有LOGO都可以辨别的存在。软质材料中控台加上硬质装饰面板也是意料之中。

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10.3英寸的全液晶仪表盘在同级别之中还算是稀罕物,对于大众来说,全液晶仪表已经越来越普及了。

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大众也是少有的在中控屏方面搞出三种区别的品牌,探岳顶配用的是一块9.2英寸中控屏,中高配上是8英寸,而低配则是6.5英寸屏幕。同样的模具下,搞出这么多选项,也是难为供应商了。

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打孔皮质座椅填充属于偏软的存在,座椅颜值也还是很高的,除了这种黑色纯色加红色缝线,还有双色拼接座椅,材质上也有净面皮质与绒面拼接的选择。

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后排座椅角度可调节,而且范围还比较大。但是空间上,特别是纵向空间,与途观L是有一定差距的。

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头部的表现也较为局促,侧面线条的灵活运动对于头部空间还是有一定影响。总之同价位、级别的车型,设计越突出,空间很可能就越局促。

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动力就不必说了,虽说是有1.4T车型,但是主力还是分高/低功率的2.0T动力车型。变速箱也匹配的DQ500 7速湿式双离合这种相对的“高级货”。

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驾驶感上也是与途观L和科迪亚克类似,高功率版本的2.0T动力还是很迅猛的,双离合变速箱不出意外的还是在低速运行的时候不那么干脆,3挡以后就问题全无。

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当探岳刚上市的时候,虽说产品力与途观L看齐,但是知名度是远远不如途观的。而且就算是拿上汽大众与一汽大众比较,一汽大众对于SUV领域也一直是空白。

探岳口碑逐渐打下,消费者也发现了探岳的优势,以及探岳和途观L的差异化。作为后上市的车型,探岳在配置方面,特别是科技配置领域比途观L更胜一筹。设计理念上也更倾向于年轻消费者。

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途观L则是比较“简单粗暴”,在车身尺寸方面具有碾压的实力,相比探岳可以说是大了一圈。再加上先上市的车型,终端优惠方面也要更具有性价比一点,途观L的销量优于探岳也就不奇怪了。

但重要的是,大众的整个SUV布局是成功的,并且已经初露锋芒。途观系列依旧稳健,其它车型纷纷跟进。似乎大众在A级车领域的产品线实力,已经被复制到SUV领域。

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