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务实之选 东风本田INSPIRE混动版试驾评测

老彭说车天王 2019-08-22 13:07:43

在车市整体疲弱的形势下,本田在中国却实现了较大幅度的增长,这个现象确实有些奇怪。要说消费者越来越理性,知道车子品质的重要性,同样质量可靠的丰田日产也没有大的起色。侃弟认为是这个世代本田车的设计要更有个性些,更符合年轻群体的审美,再加上技术、性能这些关键词,使得它更加对年轻群体的胃口。

务实之选 东风本田INSPIRE混动版试驾评测

不过,在整体增长的局面下,本田也有一些车表现平平,我们今天试驾的东风本田INSPIRE就是其中之一。这台车在外型内饰动力各方面与雅阁都保持了高度的相似,但销量方面却不及雅阁的零头。在雅阁价格相对坚挺的情况下,购买价格更多优惠的INSPIRE会不会是更务实的选择?我们一起来试驾分析下。

务实之选 东风本田INSPIRE混动版试驾评测

外型设计——前脸更加运动 车尾则平淡些

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外型方面,INSPIRE与雅阁相似度很高,只是在前脸和尾灯存在差异。雅阁前脸格栅采用了U字形大进气格栅的设计,而INSPIRE的前脸是小的进气格栅,不过左右两边硕大的进气口,与矩阵式前大灯上下呼应,加上中间用犀利线条的修饰,看起来更加运动些。

务实之选 东风本田INSPIRE混动版试驾评测
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采用了非常有冲击力的矩阵式灯组,低配车型采用卤素灯源,中高配均采用LED光源,前后转向灯点亮效果为流水灯式,夜晚点亮效果很好。

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两侧的通风道为真实的,不过面积较大,网格部分是假的,布置了LED雾灯。

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INSPIRE的车身尺寸为分别为长宽高4910/1862/1450mm,轴距2830mm。侧面看,轿跑感非常明显,车顶从B柱开始明显下滑,虽然侧窗面积受到压缩,但是整体营造的动态就很明显。另外,车身腰线比较硬朗,侧裙底线也很有立体感,并且采用镀铬装饰。尺寸方面,2830mm的轴距与雅阁保持一致,长度方面增加了一点点,主要是前后保险杠略有差异。

务实之选 东风本田INSPIRE混动版试驾评测
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外后视镜罩的集成转向灯,造型则有利于降低风阻。

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四门全部配置了无钥匙进入,算是不错的配置。

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采用了优科豪马ADVAN dB系列尺寸为235/45 R18的轮胎,一款兼顾静音与抓地性的轮胎,轮毂造型也颇有动感。

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车尾的差异主要体现在尾灯,雅阁的尾灯下面多出的一撇省掉了,看起来更加简洁,但也更平淡些。另外,后转向灯也采用了LED光源,点亮后是渐变式。

务实之选 东风本田INSPIRE混动版试驾评测
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采用了隐藏式排气管布置,底裙增加了镀铬饰条,增加精致度。

车厢布置——实用中提升档次

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车厢内部与雅阁也达到了惊人的相似度,材料布局几乎一样,坐在车中大部分人可能都会认为这是一台雅阁。整体风格依然简洁,深色的内饰搭配,给人沉稳的感觉。采用了真皮和木纹搭配的装饰,提升了车内的档次。

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在低配车型采用7英寸的悬浮式触摸屏,高配车型为8英寸,显示效果和反应速度都相对不错。音量调节与空调开关等日常操作按钮还是采用旋钮式设计。

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采用7英寸的液晶仪表盘,左侧彩色圆形为行车电脑显示,右侧是单色时速表,整体简洁易读。

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方向盘是经典的本田三辐式造型,尺寸非常适合中国的身材,用起来非常就手。握起来也很舒服,握住以后就有一种强烈的驾驶欲望。集成了车道偏离提醒和自适应巡航按钮,更有利于驾驶员操作。

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挡杆台的储物空间多且好用,挡位则采用了按键式,有点占位置。

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这台车的座椅采用暗棕色皮质,多了几分典雅感。座椅虽然设置了侧翼包裹,但并不局促,坐进去舒适度较高。

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副驾驶增加了老板键,实用且显档次。

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后排腿部空间充足,头顶空间受到车顶下压设计有一定的影响。配置了中央可翻折式扶手和地台出风口。

务实之选 东风本田INSPIRE混动版试驾评测
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尾箱空间够大,尤其是横向与纵向距离都很可观,高度方面略微逊色一些。

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后排座椅可以整体放倒拓展尾箱空间,不过中间的通道有些狭窄,而且座椅也不算平整。

动力与操控——混动车型油耗低 加速表现一般 操控手感良好

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我们试驾的这台2.0L混合动力版搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统。2.0L阿特金森循环发动机热效率高达40%,最大功率107KW,最大扭矩175Nm。与之配合的电机最大功率135KW,最大扭矩315Nm。不过受到结构所限,系统综合输出最大功率158kW。匹配E-CVT变速箱,有运动、ECO、标准三种驾驶模式选择,官方百公里加速时间9.7S ,百公里油耗达到4.0L。

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实际驾驶,以日常普通温和的驾驶方式,动力的表现渐进性不错,没有明显的动力爆发点,胜在平顺性良好。本田发动机特有的好听的声浪依旧动听,而且声音越高亢越清脆,真的是不带一点杂音。不过,由于E-CVT的输出特性,并不能将发动机的动力全部输送到轮胎上,而电机也不会全力输出扭矩,因此即便是地板油加速,把发动机的转速拉得很高,带来了悦耳且刺激的声音,加速感却没有如期而至,反而给人出工不出力的印象。这套动力的优势在于油耗确实很低,而且动力输出平顺,整体的震动很小。

务实之选 东风本田INSPIRE混动版试驾评测
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底盘方面,采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,前麦弗逊悬挂配备了铝合金托臂,还带有横向稳定杆,后多连杆悬架也加装了横向稳定杆。这些使得INSPIRE的底盘质感相当不错,平直道路没有任何零碎的震动,通过路面波动时悬挂的形变很干净,能够一次性归位。而在通过弯道或变道时,车身的稳定性也值得肯定,侧倾被抑制在较小范围。

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这台车最具操控感的是方向盘的调校,虽然是电动助力,但是方向盘显得很有分量,很像是过去液压助力的手感,转动起来也有一定的阻尼,而且是均匀增加,行进中打方向盘指向性很准,而且有充分的路感回馈,现在这样有质感的转向调校已经越来越少了。

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另外,这台车还配置了一套驾驶辅助系统,达到L2级别,具备低速自动跟车、自适应巡航、主动刹车等功能,相比一般的L2系统,它具备交通标识识别能力。

侃弟点评:

INSPIRE其实就是雅阁的另外一个版本,本质相同,但毕竟它的知名度太小,而且当初的定价略高,使得它完全不能跟雅阁较量。不过在目前雅阁供不应求价格坚挺的情况下,INSPIRE则优惠幅度较大,使得同等配置下比雅阁反而便宜,这样就弥补了知名度上差距。

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