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现代起亚之外的韩系品牌,又将携新车入华,可以立足吗?不是大宇

老彭说车天王 2019-09-14 19:20:46

还有多少人记得现代、起亚之外的其它两个韩系品牌——大宇、双龙?大宇由于经营不善,早在2000年11月8日就宣布破产了,然后于2002年10月28日被通用收购,正式成立通用大宇。虽然通用大宇还在韩国生产制造,但经过多年更新迭代,现在的大宇已经没有任何韩系基因了,所生产车型基本都是通用旗下的挂标换壳车型。

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双龙在韩系车发展历程中,也起到了至关重要的作用,曾经是韩系第二大汽车品牌,最早成立于1954年。后来同样由于经营不善,逐渐被市场遗忘。在这期间,还曾有过一个插曲,早在2005年1月27日的时候,上汽获得双龙51.33%的股份,并成为其最大股东、控股股东,但时间非常短暂,于2009年完全退出。

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与大宇不同的是,双龙一直都没有完全退出国内市场,至今都有两款进口车型在售,一款是途凌,目前处于停产在售阶段,另外一款是雷斯特,目前更新至2019款,定位中型SUV。不过由于品牌知名度过低,又没有发达的营销网络,所以销量极低,想买也不一定能找到。但双龙并不想彻底放弃国内市场,在本届日内瓦车展亮相的全新一代柯兰多,将以进口车身份引进国内市场销售。

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多年以后,双龙之所以又推全新SUV,目的就是看好欣欣向荣的汽车市场,以及智能化推动之下的新型汽车市场。双龙在国内市场的知名度本来就不高,携新车入华,真的可以立足吗?在鄙人看来,希望非常渺茫,现代、起亚都非常吃力,别说知名度极低的双龙,同时面对国产车的崛起,双龙柯兰多的优势又在哪里?下面一起了解一下全新柯兰多(第四代)。

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全新柯兰多大量采用了双龙e-SIV概念车的设计元素,整体造型比较硬朗骨感,大量采用平直线条,与上一代风格区别很大。前脸采用上下两段式进气格栅,谈不上大气,但给人一种利索干净的视觉感。侧面设计比较简洁,贯穿式腰线勾勒出硬朗健硕的风格,D柱与C柱之间采用Z型造型,营造出与众不同的悬浮车顶效果。尾部设计比较紧凑,3C造型尾灯组辨识度极高,“凸”型镀铬格栅与前脸相互辉映,形成统一的视觉效果。

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内饰采用时下比较流行的科技风格,同样显得干脆利索,贯穿式空调出风口配合上钢琴烤漆面板,略显档次,整体布局较为规整。或许因为双龙与奔驰有过合作历史,不管是外观,还是内饰,都能看出德系车的影子。整体风格略显德系,反而与现代、起亚风格完全不同。4452*1870*1620mm,轴距为2675mm,就尺寸而言,也就是入门级紧凑型SUV的水平,但由于外观较为方正,所以内部空间表现还算不错。

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全新柯兰多搭载1.5T汽油、1.6T柴油两款涡轮增压发动机,其中1.5T最大输出功率163马力,峰值扭矩280牛米;1.6T最大输出功率136马力,峰值扭矩324牛米;与之匹配的是6MT或爱信6AT,后悬架采用多连杆独立悬架。这样的全新柯兰多,能让双龙在国内市场立足吗?

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