保时捷911是保时捷历史上最具影响力的一款车型，对保时捷有着很深的历史意义，而许多老款的保时捷911依然是许多人的向往的经典，最近我们在博物馆看到了一辆神秘的保时捷，这款保时捷的神秘之处在于至今没有找到它的生产文献，不知道这辆车是不是大众生产的绝密车辆，而这辆车还有一个与众不同的特点，那就是车身采用不锈钢打造，显得十分特别。
我们看到这辆保时捷911S的车身要比一般的车身要亮，许多人认为这是喷的银色车漆，车身才会如此亮，其实这辆车是用不锈钢车身打造的，要知道这是1967年生产的车，当时为了减轻车身，采用的都是铝制车身，后来不断的升级中，才发展为了合金车身，但是不锈钢车身，我们还是很难看到的，即使其他车身也很少会打造不锈钢车身，纯色不锈钢车身更是少见，量产车几乎没有。
而这辆保时捷911S既不是概念车，也不是量产车，保时捷档案馆只有一页1986年保时捷特刊中提到了这辆不锈钢911S，描述这辆车在1967年法兰克福车展上展示过，关于这辆车的记载少之又少，所以说它是一辆神秘车辆，此后，杜塞尔多夫不锈钢信息中心主任海因茨·托德曼对这辆车进行了为期7年和15万公里的路试，在1974年的时候，这辆车就一直被保存在慕尼黑的德意志博物馆。
这辆保时捷911S除了车身的是不锈钢的以外，其他的与普通的保时捷911S一致，并没有太多的变化，我们看到整车车的不锈钢设计，显得格外拉风，该车由冷轧不锈钢用机器加人手打造，车身才会变得如此光滑，而该车只有一个后视镜设计，这也是在60年代所特有的设计，许多车只设计了主驾驶处设计一个后视镜，与当时的车辆不多也有一定的关系，毕竟当时的车最注重的还是性能和舒适度。
经典的蛙灯设计也一直是许多人喜欢保时捷911的理由，由于时间已久，这辆车的轮胎以及明显发黄了，估计再放几十年就要报废了，轮毂设计也是很有年代感，整个车身的线条设计也是十分的帅气，裸露的不锈钢车身要比现在的贴膜更加闪眼，可见当时的保时捷工艺就已经十分高了，由于技术还不是那么成熟，不锈钢车身设计最终没能量产。
整个车身侧面线条也是十分圆润的，而且该车的肌肉感十足，门把手设计也是采用的不锈钢设计，该车的车窗用镀铬条修饰，让整车看起来更加拉风，该车搭载着的是气冷的2.0升6缸发动机，最大马力能够达到160匹，性能十分强悍，与普通的保时捷911S相比，这辆车的性能要更强悍一点，因为这辆车的车身要轻一点，这辆车的重量为2,270磅，比普通的保时捷911S轻了约110磅，约50kg，也是这辆车让许多人感到奇怪的一个点。
这辆不锈钢保时捷911S采用的前宽后窄的设计，溜背式的尾部设计明显要比前脸小，该车采用的后置发动机，尾部的引擎盖上还有许多的进气设计，在阳光的照耀下，我们看到整个车身都是闪闪发亮，要是这辆车量产的话，现在会成为经典车之一，只不过这辆车的造价要比普通的保时捷911造价高一倍，估计这也是这辆车神秘的原因，如果在私人藏家手中，这辆车可能会是天价。
我们看到这辆车的尾部设计都是采用不锈钢打造，车身的细节处理也是十分到位，突出的尾气管设计，也可以看出这辆车的性能强悍，如果说这辆车不保养，应该也没有太大的问题，因为不锈钢车身是不会生锈的，只可能是内部会出现一些问题，可能因为这辆车的造价高，而且打造时间长，最终才让不锈钢车身成为了唯一款。
