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6.8s破百号称吊打思域,如今销量暴跌,又一个挑战者失败了?

霸气一篇诗 2019-08-25 20:11:39

紧凑型运动轿车市场在中国一直是一块不好吃的蛋糕,体量虽然不如家用车庞大但是对于广大二三线厂家却也不可多得,但无奈的是这么多年来只有一个本田思域算是一家独大,吃了绝大部分份额。此后想涉足这块“禁地”的车型可不少,也有不少厂家想借此机会实现增长,挽回颓势——现代菲斯塔就是这样的一款车型。

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菲斯塔上市之初还是惊艳了很多人的:媲美思域的大溜背设计深得年轻人喜爱,设计动感的LED前大灯搭配贯穿式尾灯,彰显运动的小尾翼还有颇具争议的“龙鳞”网状前格栅。可以说除了前格栅过于夸张,显得激进外,其他部分在设计上都能够与思域一较高下。

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在内饰上,菲斯塔也加入了许多运动或者科技元素,比如10.25英寸的悬浮式中控大屏,带红色缝线或装饰的座椅、方向盘和档杆套件以及扶手等等,在内饰上甚至胜思域一筹。

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菲斯塔主打的莫过于动力,其搭载1.4T和1.6T高低功率发动机,其中1.6T高功率发动机最大功率150kW,最大扭矩265N·m,百公里加速时间仅为6.78秒,比思域的7秒要快。

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而在配置上,现代菲斯塔也显得挺大方。全系标配了电子驻车、ESP、驾驶模式切换、后雷达、倒车影像、发动机启停、自动头灯、10.25英寸触摸屏等配置,而前后均为独立悬挂,这么一看来,菲斯塔在性价比上也不会落后。

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因此,菲斯塔在上市后的半年内,销量也是在逐步爬高。上市首月销售为6700台左右,到了第三个月就突破1万辆的月销量,而到了今年的3月份,菲斯塔销量更是突然暴增到2.06万辆,而同月本田思域的销量为2.11万辆,如此接近的销量实在让人为思域捏了一把汗。

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相信现代看到3月份的菲斯塔销量也是打了鸡血的,但好景不长,4月开始菲斯塔销量直线下跌,7月份也仅卖出了4600多辆,不及思域2.52万辆的五分之一强。菲斯塔的大起大落之间,也着实让许多想看思域菲斯塔大战的看客无比唏嘘,菲斯塔怎么突然就不得劲了?

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菲斯塔此前被媒体炒作的一个重点是百公里加速比思域快。本田思域1.5T版本百公里加速时间在7秒左右,而菲斯塔只需6.78秒左右,但是菲斯塔的6.78秒是用最高功率1.6T版本跑出来的,这一版本的起售价已经去到了14.08万元,而思域1.5T手动版指导价12.99万元,CVT版本指导价13.99万元,都要比菲斯塔低。

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其次,思域搭载的是CVT变速箱,虽然与其运动风格不甚搭配,但是在现下中国汽车市场里面,CVT变速箱还是要比菲斯塔搭载的双离合变速箱要受欢迎得多。抛开菲斯塔与思域在中国市场的知名度差距,单是韩系车与日系车的认可度本就不能相提并论,加上主“吹”的1.6T高功率价格没有优势,菲斯塔在思域面前快出的0.3秒提速就不那么亮眼了。

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作为玩乐主义主导的运动轿车,菲斯塔在玩车文化上的造诣与思域的差距就更值得菲斯塔好好追赶。首先是思域由于有着南京思域门事件造势,在互联网上的热度一直高居不下,堪称网红神车;其次,思域2006年就已经进入中国国产,在13年间历经了第八、九和十这三代车型,积累了无数的车主和改装玩法。

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在中国,思域可以说是改装件和改装文化最成熟的车型之一。思域大大小小的改装件一方面样式丰富,另一方面价格也不算贵,如果说菲斯塔1.6T破百比思域略快是硬实力的表现,那么思域成熟的改装文化作为一种软实力,已经成为思域捍卫自己细分市场霸主的护城河。

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当然,菲斯塔除了外忧之外,其下跌的销量成绩内患还是占了主导。近期网上闹得沸沸扬扬的中保研测评名单里面,菲斯塔在耐撞性与维修经济性上得分为P(较差),在车内乘员安全指数的评级仅为M(一般),车外行人安全指数为A(良好),仅车辆辅助安全指数收获G(优秀),这一成绩也让摇摆的菲斯塔再受一击。

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不过,菲斯塔如今每个月五六千的销量对比思域算是失败了,对于急需一款爆品的现代来说,也没有起到救命稻草的作用,但是与同样定位的同级车型比如马自达3昂克赛拉、名爵6等相比,菲斯塔的成绩仍算可圈可点,或者只能说是思域太强,而不是挑战者太弱!

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