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标配全时四驱的B级车,发动机大名鼎鼎,操控不输3系却便宜10多万

智慧聊汽 2019-08-19 12:19:26

在汽车三大件,发动机、底盘和变速箱之中,发动机就好比是一款汽车的心脏。作为动力基础,发动机的优劣一般决定着整车的动力性、经济性、稳定性和环保型,因此发动机对于一款汽车来说有着非比寻常的作用。因此不管是外国车企还是自主车企,均十分重视发动机技术。正如今天要和大家聊的主角--斯巴鲁力狮,它所搭载的发动机,便是一台享誉全球的水平对置发动机。

标配全时四驱的B级车,发动机大名鼎鼎,操控不输3系却便宜10多万

不错,多少对汽车圈有所了解的车友应该都知道,斯巴鲁汽车公司是隶属于富士重工旗下的企业。而富士重工所拥有的水平对置发动机技术,是除开保时捷之外,拥有该技术的汽车企业。而力狮正好是采用这种发动机,足以证明其成熟度已达到了世界顶尖水准。而且还标配全时四驱系统的它,不管是发动机赋予给它的车身稳定性,还是左右对称全时四轮驱动加持,所带来的前后左右重量合理分配的车身构造,足以使其具有不输宝马3系的操控性能。况且,作为一款进口B级车,它20.48万的起步价,还比宝马3系的30.98万起步指导价,足足便宜了10万多,显得十分接地气。

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且就空间舒适性而言,斯巴鲁力狮自身坐拥4815*1840*1500mm的车身长宽高,其三围数据在B级车行列之中算是领先水平,和宝马3系具有4719*1827*1463mm车身长宽高相比,力狮在造型方面足足大了一圈。但是由于它拥有的2750mm轴距,却要比宝马3系的2851mm短了足足101毫米,因此在实际乘坐时它并不会显得特别宽敞。而就实用性来看,它车内的储物空间多达20多处,储物的灵活性相当不错;而它的行李舱载物空间也达到了506L,加之其后排座椅支持四六放倒,日常家用不成问题。唯一有些不尽人意的是,它后备厢的规整度还是有些欠缺。

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而从操控上来看,力狮所搭载的2.5L自吸发动机,采用了它引以为傲的水平对置技术。该发动机能够迸发出175马力的最大功率,以及235牛米的峰值扭矩,当然就参数而言,自然是无法媲美3系的涡轮增压发动机。但是该发动机采用左右对称的对置,并且利用活塞的彼此往复运动,进而减少了发动机的振动;此外,由于发动机的总高度比较低,也就降低了车身的重心,因此相对其它轿车包括3系来说,稳定性更加出色,很大程度提升了操控性。

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在此基础上,它的传动系统则是采用了体积小、轻量化的无级变速箱,能够达到相对理想的换挡效果。而力狮所标配的左右对称全时四驱系统,它和普通的四驱系统不一样的是:它的传动轴位于中心位置,驱动也是呈现左右对称,因此车辆能够根据行驶状态,对前后轴的扭矩进行合理分配。最终结合上指向十分清晰的方向盘,以及相对连续而又线性的动力输出,使得力狮所表现出的操控性能,完全能比肩以操控出名的宝马3系。

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此外,力狮作为一款纯进口的B级车,它的整车质量同样值得称赞。它坐拥1.6吨自重的车身,利用斯巴鲁全球化平台打造。整车高强度钢材使用比例达13%,而车身结构则是采用具有更强抗撞击能力的环形车架。而且,由于力狮的发动机本身,就是采用的可下沉结构。因此一旦发生正面撞击时,发动机会进行下沉,有效降低了碰撞对乘员造成的伤害。因此,斯巴鲁力狮在安全方面的表现,是完全不输目前的本田雅阁、丰田凯美瑞等主流中级车。

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综合来说,如今的B级车市场之中,具有太多实力强悍的产品存在。而斯巴鲁力狮作为一款进口车,不仅搭载了自家的看家本领:大名鼎鼎的水平对置发动机;而且,在空间舒适性和安全性能的表现,在中级车市场之中也是数一数二的。特别是它所表现出的不输3系的操控性能,结合上仅20万出头的价格,使之成为一款极具性价比的中级轿车。奈何对于普通的消费者来说,又有多少人会优先考虑到这样的一个小众品牌呢?毕竟这样的车买下来容易,后期养车就不是那么简单了。那么对于这款进口B级,各位车友又怎么看呢?

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