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还买啥CR-V,添2万买豪华SUV,依旧本田品质,182马力油耗7.9L

三易说车

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汽车市场不景气已经算是公开的秘密,不过在诸多品牌销量都出现下滑的情况下,日系车却逆势上扬,足以说明日系品牌的实力。SUV市场中,本田CR-V属当仁不让的爆款车型,4月份卖出11506辆,排名SUV销量榜单的第11名。而CR-V虽然是如鱼得水,但与其同级别的讴歌CDX就不那么好过了。

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讴歌CDX,同样是本田出品,但作为豪华紧凑型SUV,定位稍微比CR-V更高一些,但奈何进入中国市场以来,销量一直不佳,导致其终端普遍都拥有3万左右的优惠,也就是说,CDX终端起步售价在20万以内,而这个价格,与中配CR-V价格基本相当,相比最低配的CR-V,其价格也仅贵出2万而已。但即便是如此,讴歌CDX销量依旧不算乐观,4月份,其销量仅为337辆,累计1-4月份,仅卖出1467辆,与CR-V销量相比相差甚远。那么,同样是本田出品,讴歌CDX还是豪华品牌,为何消费者就不愿意买单呢?今天咱们来了解一下。

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从2016年7月开始算起,讴歌CDX进入中国市场也有近3年的时间了,但奈何,目前大街上讴歌CDX的出镜率并不算高,就算偶尔能够看见一辆,却也并不能吸引到路人的目光,回头率算不上高。主要原因还是因为CDX的颜值好像并不那么符合中国消费者的胃口,钻石格栅前脸辨识度挺高,但实际看起来并不如雷克萨斯甚至是凯迪拉克等同级别竞争对手那么协调和惊艳,所以导致CDX整个前脸看起来都比较中庸普通,不过我个人认为CDX的大灯还是挺好看的,尺寸很大,且造型也很激进,全系标配矩阵式LED灯源,夜晚照射效果出色。

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车身侧面,被定位紧凑型SUV的CDX侧面看起来确实有些紧凑,尤其是C柱的处理,总感觉看起来有些不够舒展。车身尺寸方面,CDX的长宽高分别为4496*1840*1615mm,轴距2660mm,相比CR-V还要稍微小一圈,不过在豪华紧凑级别SUV中,这个车身尺寸还算是凑合。

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车尾,整体造型相对紧凑,尾灯尺寸同样不小,搭配双边尾排,整体车尾造型看起来还算是不错。

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进入车内,如果说CDX的外观吸引不到人,那么内饰,我个人认为还是有豪华品牌的气质。内饰一共有三种配色,分别为黑/红,黑/棕和全黑三种颜色,尤其是黑/红整体看起来运动感,时尚感兼具,视觉效果不错。中控面板的设计也比较有特色,最上方为空调出风口,下方为液晶屏,再下方则是一些实体功能按键,整体呈现梯形布局,中控液晶屏全系均为8英寸,支持蓝牙、手机互联和自然语音识别功能,如果能够支持车联网,那将更为完美。

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中控面板下方,变速箱的位置也是比较有特色,按键式换挡应该算得上是讴歌最具特色的设计,简洁,且科技感到位。不过,值得吐槽的是,讴歌CDX作为一个豪华品牌,却并没有匹配一个有名的音响品牌。

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驾驶席位置,仪表盘采用了机械+液晶仪表的设计,整体显示效果还不错,尤其是机械仪表盘,看起来比液晶仪表盘更好看一些。方向盘则全系都采用了真皮包裹,质感不错,整体造型机械感较足,并支持上下,前后调节,不过均为手动,如果是电动就更好了。安全配置方面,CDX全系标配6个安全气囊,燃油版中高配车型有主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置,而混动版则全系标配主动安全配置。

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后排空间方面,CDX的表现还算是不错,身高1.78米乘客坐在后排基本会有两拳左右的腿部空间,中间地板基本平整,中间乘客舒适性也不会差,座椅填充度也是相当不错,也就是座椅的尺寸稍微短了一点,后排整体表现还算是不错。

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除了后排空间,CDX的后备厢空间肯定不会让你失望,后备厢空间十分宽敞,且非常平整,再加上是SUV,后备厢放置大件行李没有压力。

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最后动力方面,讴歌CDX搭载了两套动力系统,分别为1.5T纯燃油版和2.0L混动版。1.5T纯燃油最大功率182马力,最大扭矩240Nm,遗憾的是比CR-V动力参数还要稍微弱一点,匹配8速双离合变速箱。动力参数虽然弱了一点,但得益于CDX的车身尺寸更小,再加上双离合变速箱相较于CVT变速箱拥有更好的传动效率,实际CDX的0-100km/h加速成绩仅为8.34秒,比CR-V出色一些。而实测油耗也仅为7.9L/100km。

而混动系统,最大综合功率可达215马力,实测0-100km/h加速成绩为8.14秒,相比纯燃油版本更出色,而实测油耗更是低至5.35L/100km,这动力和油耗,简直堪称完美,但奈何,这个动力版本的价格实在太贵了一点。

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综上,CDX作为一款豪华型紧凑SUV,颜值上、配置上好像并没有太大的吸引力,给人的感觉总像是换壳的CR-V,并且在车身尺寸等参数上还并没有CR-V出色,所以,如果选择CDX,总给人一种选择了挂着讴歌车标的CR-V一样。但关键在于,讴歌品牌在中国市场的知名度并不高,一个专为北美市场打造的豪华品牌,好像并不是对中国消费者的胃口,所以目前讴歌整体品牌在中国市场的表现并不佳。所以还可能有一种尴尬,选择一辆CDX之后,几年之后发现CDX保值率可能还并不如CR-V。

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