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底盘调校和操控同级别领先,人人都叫好的标致308,为何卖不动?

三易说车 2019-06-23 10:00:12

对于目前的紧凑级轿车来说,血统的重要性还比不上实用和耐用,比如大众宝来朗逸这两兄弟,之前是作为中国特供车而存在的,双双取得了傲人的销量成绩,不过目前两车已经均为MQB平台所打造,变得与国际接轨,其实在国内市场,有一个厂商对于国内特供车的打造也不遗余力,但是效果却和大众相差甚远,这就是东风标致。

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作为较早进行本土化改造的重要厂商,东风标致早在2004年就根据海外版的两厢307车型打造除了国产的三厢307车型,不过怪异生硬的尾部让很多人吐糟,随后还有408、308等特供车型,虽说造型不是很符合国人口味,但是销量还不错。到了308换代之时,东风标致先是拿出了海外版本的308S两厢版本车型,但是销量很差最终只得停产,而今天要详细介绍的308三厢车型虽然经过一次改款,指导价为8.97-15.97万元,目前市面上还有着2-3万元的优惠幅度,但是销量也没有起色,虽说在东风标致家族内已经算是主力选手,但和宝来、朗逸等竞争对手相比,无疑还是差距巨大。

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虽然经历过一次改款,但总体上标致308变化不大,依旧采用了家族化前脸,大嘴造型不再在308上有所体现,而是与308S和408相似的内敛气质,大灯内部虽然带有透镜结构,但全系只有15.97万元的1.6T顶配车型带有LED大灯,LED日间行车灯和大灯延时关闭也不是全系标配,这些都体现出厂商的固执。

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标致308的长宽高尺寸分别为4590*1820*1488mm,轴距为2675mm,相比大众宝来,标致308的长度和轴距不占优势,在紧凑级轿车中属于一般体型,不过双腰线的设计加上带有一点溜背的车尾造型,也比大众宝来更加动感潮流。

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另外,标致308只有顶配车型采用了17英寸五幅双色铝合金轮毂,并匹配215宽度的固特异轮胎,而其余车型都采用了16英寸双五幅铝合金轮毂,同样也匹配215宽度的玛吉斯轮胎,在同级别来说,这两套轮胎规格都能提供更出色的抓地力。

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来到车尾,标致308最让人过目不忘的就是贯通一体式尾灯,尾灯采用标志性的三道杠组成了狮爪造型,并有黑色亮条连接两侧尾灯,而且车顶与车尾的衔接过渡自然,没有一点不协调的感觉,相比旧款308车型设计更加优化了不少,不过并未采用运动感更好的外露式排气管结构。

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进入车内,标致308的内饰风格具有不错的科技感,总体造型简洁大气,低矮的仪表盘造型较为时尚,除了低配的三款车型外,其余车型配备了多功能方向盘并采用真皮包裹,不过方向盘上沿在一定程度上阻挡了仪表盘的视线,对于日常驾驶有一定影响。

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另外,除了低配的三款车型,标致308其余车型均配备了9.7英寸中控触屏,并支持蓝牙电话和手机互联功能,但不支持目前流行的语音识别控制系统,而且空调操作需要在触屏内完成,对于驾驶中的操作也不是很方便,储物格的设计也不是很人性化。

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安全性配置方面,标致308标配了前排双气囊、ESP、上坡辅助等为数不多的配置,除了低配的三款车型,其余车型还增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、倒车影像等实用功能。而在舒适性配置上,低配的三款车型只有电动调节外后视镜还值得一说,而其余车型则增加了电动天窗、LED日间行车灯和雾灯等少数功能,诸如自动驻车、无钥匙引入和启动、主驾驶电动调节、自动头灯、电动折叠加热外后视镜、感应雨刷、带有后排出风口的自动分区空调等实用配置只是顶配车型的专属,配置分布很不合理。

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对于1.8米身高的驾乘者来说,标致308的前后排头部空间分别为1拳和1指,而后排腿部空间也仅有1拳,这个表现在同级别车型中很一般,而且后排座椅不带有中央安全头枕,后排中央地台隆起幅度也较明显,总体上空间表现没有优势。

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另外,308的电动天窗开启面积为0.24平方米,而后排座椅支持按比例放倒,后备厢常规容积为450L,扩展后的实用性还不错,只不过并不能形成一个全平的地台。

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动力方面,标致308的顶配车型采用了1.6T四缸涡轮增压发动机,最大功率为123Kw,最大扭矩为245Nm,这台发动机有着宝马技术加持,匹配来自爱信的6速手自一体变速箱,0-100公里加速成绩为8.6秒,百公里综合油耗为8.5L,属于动力和油耗表现都不错的水平,但是优惠完的实际价格也达到了13万元左右,在这个价格区间内就没有性价比的优势了。

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另外,标致308还有1.2T三缸涡轮增压和1.6L四缸自然吸气两款发动机可供选择,两者的最大功率分别为85Kw和86Kw,最大扭矩分别为190Nm和150Nm,传动部分则有5速手动或者爱信6AT自动变速箱可供选择,其中1.2T自动挡车型0-100公里加速成绩为10.5秒,好于1.6L车型,百公里综合油耗也仅为6.5L,燃油经济性也好于1.6L车型,不过很多消费者都诟病这款1.2T的三缸发动机,所以实际上占销量主力的是1.6L车型,发动机技术成熟但是已经落伍于时代了,动力和油耗表现都很一般。

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底盘方面,得益于法系车优秀的底盘调校功底,使得标致308虽然只采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合,但比一般家用轿车的行驶质感更加出色,不过由于偏运动的风格,底盘在通过一些颠簸路面上,悬架表现很生硬,舒适度和韧性一般。

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综上所述,标致308有着运动化的外观设计和底盘调校,内饰的设计也富有法系车的质感和科技味道,做工也不错,虽然配置表现很一般,但是结合优惠后比国产车型还低的实际价格,性价比方面标致308还是不错的。

但是,标致308之所以在主流家轿市场被冷落,主要还是和车型配置分布不合理和空间表现不大有关,走量的1.6L车型配置不高,而1.2T车型的三缸发动机很多消费者并不买账,空间相比大众朗逸、宝来等对手也不占优势,再加上标致品牌日益衰退的影响力,改款之后308在一些细节方面简化了但价格并未下调,所以被寄予厚望的308最终还是没能火爆起来,用简单的话来总结就是,标致308叫好但不叫座。

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